シュトゥットガルトは、別の大型 SUV で高級電気自動車のファミリーを拡大し続けています 同社の最新の電気自動車の名前には、心強い、典型的なメルセデスベンツの何かがあります. メルセデス EQE サルーンの SUV バージョンであるため、EQE SUV – natürlich と呼ばれています。その機械的仕様も同様に合理的です。 メルセデス EQE およびメルセデス EQS デュオと同様に、メルセデスの電気自動車アーキテクチャに基づいており、おなじみの動力機構を提供します。 288bhp (EQE 350 4Matic)、402bhp (EQE 500 4Matic)、469bhp (AMG EQE 43 4Matic) の 3 種類のデュアルモーター 4 輪駆動モデルが英国向けに確認されています。 滑らかで丸みを帯びたデザインも珍しいことではありません。 実際、抗力係数は 0.25 で、これまでメルセデスで最も空力効率に優れた SUV です。 新しいウィンドチーティングの開発には、フロントホイールハウス内の特許取得済みの要素と、さまざまなチューニングベーンを備えたフラットベリーが含まれます。 そして、標準的な外観に加えて、もちろん 2 つのスポーティな AMG ライン パッケージに加えて、19 インチから 22 インチまでの幅広いアロイ ホイールがあります。 GLE は 4863mm で、同様に長いホイールベースを備えていますが、1849mm と大幅に狭く、1686mm と低くなっています。 また、キャビンのスタイルが EQE セダンと似ていて、ほとんどの素材が感触、品質、雰囲気の点で高級感にあふれていることを知っても驚くことはありません。 標準装備として、12.3 インチのデジタル計器ディスプレイと 12.8 インチの縦型インフォテインメント タッチスクリーンがあります。 または£7995で、3つのスクリーンをダッシュにまたがる56.0インチのハイパースクリーンにブレンドすることができます. フラットなフロアと長いホイールベースが相まって、特に後部座席に十分な居住性を提供し、乗客は足元、頭上、肩のスペースを十分に楽しむことができます。 トランク容量は 520 リットルで、EQS SUV より 90 リットル減少していますが、調整可能なリア バックレストをより直立させて、さらに 60 リットル解放することができます。 2 つの電気モーターのうちの 1 つがリア アクスルに取り付けられているため、ローディング リップは高いものの、広くてフラットなスペースです。エントリー レベルの 350 は、EQE SUV ラインナップのスイート スポットを表しています。 車両重量 2580kg のパフォーマンスは強力ですが、圧倒されることはほとんどありません。 その 564 lb ft の瞬時トルクは急激な初期加速をもたらしますが、転がり力が増大するにつれて著しく減衰します。 ドライブトレインは非常に洗練されており、非常に滑らかで振動がありません。 また、車の滑りやすい形状により、高速道路でも風切り音やミラーの周りの振動が最小限に抑えられます。 EQE SUV は、ディスコネクト ユニットを搭載した最初のメルセデス EV です。これは、Comfort および Eco ドライビング モードで低速時にフロント モーターをドライブ プロセスから切り離し (ご想像のとおり)、機械的な抗力損失を最小限に抑えてエネルギーを 6% 削減します。消費。 プレミアムEVに期待されるように、EQE SUVは通常のエアコンユニットの代わりにヒートポンプも受け取り、涼しい天候では消費量がさらに10％減少します. EQE 350 SUV の 89kWh のバッテリーは、1 kWh あたり 2.8 ～ 3.4 マイルの公称経済性で、最大 342 マイルの航続距離を提供します。 AC ウォールボックスで 22kW、DC 急速充電器で 170kW で充電できますが、起亜自動車の最新の EV が 350kW を処理できる場合には不足しています。 、オプションのAirmaticエアサスペンションは、シングルチャンバープランジャーを使用して、調整可能な車高と一定のセルフレベリングを提供します.後者のセットアップを装備したEQE SUVは、エコ、コンフォート、ノーマルモードで一般的に吸収性の乗り心地で、心地よく快適です. . 正確で軽量なステアリングを備えた EQE SUV は、毎日の都市部での運転に負荷がかからないことを証明しています。 ここでは、オプションの後輪ステアリング システムの追加の利点も明らかになります。印象的な操縦性と、このような大型マシンのタイトな (10.5 メートル) 旋回円。 、相互作用と身体制御を強化します。 かなりの質量が作用していますが、それでも EQE SUV は非常に機敏で、適度なグリップと優れたトラクションを備えています。 また、曲がりくねった田舎道での上下の動きも抑えます。 あまり解決されていないのは、ブレーキングアクションです。 ペダルはフィーリングが絶望的に不足しており、ブレーキが事前に緊張され、最終的にエネルギー回生機能によってトリガーされるため、奇妙な動きがあります. EQE SUV のけん引能力は田舎の住人を魅了するものではありませんが、わずか 1800 kg のオフロード能力は魅力的です。 その 169mm の最低地上高は、エアマティック車のオプションのオフロード パックで 25mm 増やすことができます。また、オプションの「トランスペアレント ボンネット」機能があり、タッチスクリーンであなたの下の地形を表示します。したがって、EQE SUV は非常に好感が持てるでしょう誰もが一緒に暮らすのに簡単な車であり、その多くのプラス面が奇妙なマイナス面を上回っています。 この最初のドライブの強さでは、これはメルセデスの最高の EV です。