充電へのアクセスは、ドライバーが電気自動車について抱く最も一般的な懸念事項の 1 つですが、多くの場合、ドライバーが想像するよりも便利です。 自宅の充電ポイントは、私道やガレージを効果的に自分専用の燃料ステーションに変えます。これらは、ほとんどの充電が行われる場所です。 社用車の運転手向けのサポートがいくつか残っているため、これは正しく行うことが重要な詳細です。
社用車の運転手はどのように家庭用充電ポイントを設置しますか?
イングランドの新築住宅にはすでに家庭用充電ポイントが法律で義務付けられており、スコットランド、ウェールズ、北アイルランドでも同様の規制が行われています。 公道を走るプラグイン ハイブリッド車や電気自動車の数が増える中、既存の規制により、既存の設備の改造が次第に容易になり、電気技師の日常業務になりました。
リース会社は通常、契約の一部として雇用主が資金を提供するか、ドライバーが別途支払うかのいずれかで、車両の注文時にオプションの追加料金のようにチャージポイントを追加できるようにします。 珍しいことに、家庭用充電機器は現物給付に分類されないため、雇用主が社用車の運転手の費用を負担することを選択した場合、納税義務はありません。
生活を楽にするために、自宅の充電ポイントは、路外駐車スペースまたはガレージにサービスを提供し、建物がリストされていない場合、計画許可を必要としません。電気技師は、必要なアップグレードまたは追加の配線を早期に価格設定できる必要があります。その過程で。
残念ながら、経済的支援は弱体化しています。 電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車を少なくとも 6 か月間割り当てられているドライバーは、家庭用充電ポイントの設置費用の最大 75%、1 台あたり最大 350 ポンドを請求できます。これには、社用車、給与の犠牲が含まれます。スキームとレンタル。 ただし、資金調達は現在、アパートや賃貸物件に集中しているため、住宅やバンガローの住宅所有者は対象外となっています。
路外駐車のないドライバーには、選択肢が少なくなります。 家庭用の充電ポイントは、公道から 2 メートル以内に設置することはできないため、車両は家庭用の 3 ピンまたは産業用 CEEform ソケットから充電する必要があります。 当局は、路上での住宅充電を導入するために政府の資金を利用できますが、まだ普及していません。
自宅で充電した場合、どのような費用を請求できますか?
電気自動車の償還は、燃料燃焼型の自動車よりも少し複雑です。 HMRC は電気を燃料とは見なしておらず、出張の費用を家庭の残りの光熱費と切り離すのは難しい場合があります。 ドライバーと雇用主は、そのエネルギーがどのように使用されたかを証明する必要があります。そうでない場合、費用の請求は追加の課税対象の収入として分類される可能性があります。