BMW は、自動車を顧客に直接販売する顧客直販モデルへの移行にゆっくりと取り組んでいます。 これは、自動車会社が正規販売店を通じて自社の車を販売する従来の販売モデルとは対照的です。 ヨーロッパでは、BMW が自社の車の一部を顧客に直接販売しています。 そのため、BMW はその販売モデルをドイツ全土に拡大しようとしています。
今後数年間で、ドイツにおける BWM のディーラー パートナーは 120 からわずか 100 に減少します。これらの 120 のディーラー パートナーは、ドイツ中にいくつかの場所を所有していますが、BMW は 20 のパートナーの契約を更新せずに期限切れにすることを許可します。 代わりに、BMW は 2026 年までにドイツで完全に直販モデルに切り替えることを望んでいます。ただし、BMW は 2024 年までにすべての MINI 販売をこの新しいモデルに切り替えることを望んでいます。
ビジネスモデルの切り替えには多くの長所と短所がありますが、顧客もそれを好むようです. 顧客への直接販売により、BMW は価格設定、割引、および販売を正確に管理できます。 これにより、顧客は、特定のディーラーとの緊密な関係から以前に得た可能性のある特別割引を失う可能性があります. 特定の顧客とディーラーとの関係により、新しい販売モデルでは得られない可能性のある特別な車への割り当てが得られた可能性もあります。
ただし、顧客がかなり気に入っているいくつかの長所があります。 まず第一に、彼らは自分が何を得ているかを正確に知っています。 彼らは広告された価格を見て、それが車の価格です。 調整されたディーラーのマークアップ、隠されたディーラー手数料、アフターマーケット保証を販売しようとする怪しげな販売員はいません。 また、販売員がマネージャーに価格について話しているふりをしている間、ディーラーに 3 時間座っていることもありません。 車を指定するだけで、BMW が価格を提示し、注文します。 灰色の領域や揺らぎの余地がないことは、心の安らぎを提供します。
このビジネス モデルは、米国市場では実現しないことに注意してください。 テスラは、米国でこのようなモデルを実際に試した最初のブランドであり、それ以来、ディーラーや組合との困難な戦いを続けてきました. そのため、主要な自動車メーカーは、すぐに州で顧客への直接販売が行われるとは考えていません. しかし、このような販売モデルの実装を希望する米国の顧客は多く、完全な電動化に移行するブランドがますます多くなるにつれて、多くの顧客が将来的にそうなるでしょう。
[Source: Bimmertoday]