ゴードン・マレーは、ほとんどの人が夢見ることしかできないキャリアを築き、76 歳になった現在でも、世界で最も魅力的なスーパーカーをいくつか生み出しています。 マレーは数年間フォーミュラ 1 カーを設計した後、マクラーレン カーズに転向し、マクラーレン F1 の設計チームを率いました。 最近、彼の会社は T.33 スーパーカーを披露しました。これは、F1 カーのように吠える V12 パワーの怪物で、現在、Gordon Murray Automotive (GMA) はドロップトップを開発中です。
同社の今後の V12 スーパーカーのように見えますが、Spider は A ピラー後方からのユニークなボディワークが特徴です。 同社初のオープントップ スーパーカーで、フロント トランクに収納できる 2 つの取り外し可能なルーフ パネルを備えています。 ワイルドなスーパーカーのボディ形状は、驚くほど控えめです。なぜなら、GMA は「他のスーパーカーで一般的に使用されている派手なダクト、スカート、スプリッターに頼ることなく」空力に重点を置いているからです。
この車の心臓部は、自然吸気の 3.9 リッター コスワース GMA.2 V12 エンジンです。 約 608 馬力で、重量は 393 ポンド未満です。 後輪に動力を伝達する6速マニュアルトランスミッションとのみ組み合わされます。 興味深いことに、GMA はカスタム ソリューションの代わりにミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤを使用して、車の新しいゴム交換時期に所有者の利便性を高めました。
GMA はアナログ タコメーターを含めることを強調し、11,100 rpm ゲージの横には気候設定ディスプレイと、ワイヤレスの Apple CarPlay および Android Auto のディスプレイがあります。 カーボンファイバー製のステアリングホイールは本革巻きで、内装パーツの多くはアルミ削り出し。 シートはアルカンターラで包まれたカーボンファイバーで、インテリアは「所有者に合わせて完璧に仕立てられている」と GMA は述べています。
T.33 のどちらのバージョンも 100 ユニットに限定されているため、どちらのバージョンも実際に目にすることはまずありません。 その希少性を超えて、価格は約230万ドルから始まるため、億万長者の隣人がいない限り、T.33スパイダーは学校のドロップオフラインラインで人気のある選択肢ではありません.