2022 年末に発売されたヒュンダイ ツーソンは、そのカテゴリーのデザイン、装備、性能において多くのベンチマークを上回りました。 さまざまなパラメーターにおけるツーソンの卓越性により、さまざまな出版物やポータルから 1 つまたは 2 つではなく、22 の賞を受賞しました。 その結果、まったく新しいヒュンダイ ツーソンが、2023 年に最も多くの賞を受賞した SUV になりました。
ヒュンダイ ツーソンは、「カー オブ ザ イヤー」、「エディターズ チョイス カー オブ ザ イヤー」、「プレミアム SUV オブ ザ イヤー」、「ベスト オブ 2022 アワード」、「ビューアーズ チョイス SUV オブ ザ イヤー」、「Techy SUV of the Year」などのタイトルを獲得しました。 」、「エグゼクティブ SUV オブ ザ イヤー」、「ベスト セイフティ フィーチャー オブ ザ イヤー」をさまざまな組織から受賞しました。 2023 年に発売された第 4 世代のヒュンダイ ツーソンは、世界的な発表のかなり後にインドに登場します。 ツーソンの旅は 2005 年に始まり、インド市場で当時の主力 SUV である Terracan に取って代わりました。
初代ヒュンダイ ツーソンは、テラカンと比較して小型化されましたが、内外でよりプレミアムな体験を提供しました。 ヒュンダイはインドで第 2 世代のツーソンを発売せず、第 1 世代のツーソンをサンタフェに置き換えた。 長い間、ヒュンダイが 2016 年に第 3 世代のツーソンに置き換えることを決定するまで、サンタフェはヒュンダイのフラッグシップ SUV のままでした。
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新型ヒュンダイ ツーソン
従来のバージョンと比較して、この第 3 世代モデルは、より高いスタイルと機能を備えていました。 2022 年、ヒュンダイは、あらゆる意味で驚くべきアップグレードとなる、まったく新しい第 4 世代のツーソンを導入しました。 それは、ヒュンダイの「官能的なスポーティーさ」のデザイン言語の最高の形を身につけて、より大きく、よりシャープなSUVになりました。
ヒュンダイはまた、ツーソンのキャビンを一新しました。現在、いくつかの新時代の機能を備えた、より現代的なレイアウトが特徴です。 ツーソンのこのバージョンは、ADAS 安全機能を備えたヒュンダイ初の製品にもなりました。 ヒュンダイ ツーソンは、2.0 リットルのガソリンと 2.0 リットルのディーゼルの 2 つのパワートレイン オプションでインドで利用できます。
2.0 リッターの 4 気筒自然吸気ガソリン エンジンは、最大出力 157 PS と最大トルク出力 192 Nm を主張します。 一方、2.0 リッター 4 気筒ディーゼル エンジンは、最高出力 185 PS と最大トルク出力 416 Nm を生み出します。 どちらのエンジン オプションも、オートマチック トランスミッションを標準装備しています。 ガソリン エンジンには 6 速トルク コンバーターが組み合わされますが、ディーゼル エンジンにはより高度な 8 速オートマチック トランスミッションが組み合わされます。
選択肢としてのツーソンの輝きは、そのパワフルなパフォーマンスを超えています。 モノコックフレームとバランスのとれたサスペンションのセッティングも特筆すべき特徴です。 高い地上高と優れたドライビング ポジションにもかかわらず、Tucson の優れたサスペンション システムはボディ ロールを最小限に抑えます。 ツーソンを運転しているとき、特に他のSUVが速度を落として安全にプレイする傾向があるコーナーでは、アクセルを押したいという衝動に抵抗するのは難しい.
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