希少なカイザー・ダリン「忘れられたアメリカン・スポーツカー」

ここに表示されている 1954 年のカイザー ダリンは、製造された 435 のうちの 281 番です。軽量のファイバーグラス製ボディ、フロント フェンダーに向かってスライドするドア、人気のあるヨーロッパのスポーツと競合するように設計されたエレガントなスタイリングを備えた革新的な車でした。当時の車。

カイザー ダリンは、カイザー ヘンリー J プラットフォームをベースとし、排気量 161 立方インチ (2.6 リットル) で約 90 bhp のウィリーズ F ヘッド インライン 6 を搭載していました。 これは、Kaiser Darrin が希少であることを意味しますが、多くの場合、スペアパーツの調達は非常に簡単です。

早わかり – カイザー・ダーリン

• 1952 年、ヘンリー J. カイザーとジョセフ W. フレイザーによって設立されたカイザー フレイザー コーポレーションは、市場で人気のあるヨーロッパのスポーツ カーと競合するスポーツ カーの作成をダリンに依頼しました。 目標は、スポーツカー市場セグメントにおける会社の知名度を上げることでした。
• Darrin は有名なアメリカの自動車デザイナー、Howard “Dutch” Darrin で、以前は Rolls-Royce、Hispano-Suiza、Packard などの高級車メーカーと仕事をしていました。 ダリンは、革新的なデザインの感性と高級車の専門知識で知られていました。
• カイザー ダリン 161 はファイバーグラス製のボディを特徴としており、この素材を使用したアメリカで 2 番目の生産車です。 さらに、フロント フェンダーに隠れた革新的なスライド ドア、3 ポジションのランダウ コンバーチブル トップ、特徴的なグリルを備えていました。
• カイザー ダリンは 1953 年に正式に発表されましたが、生産の遅れとカイザー フレイザー社の財政難により、最初のモデルは 1954 年まで生産されませんでした。この車はわずか 1 年間しか販売されず、合計で 435 台が製造され、現存する車ははるかに少なくなりました。今日。

ハワード・ダッチ・ダーリン

ハワード「ダッチ」ダリンは、ロールスロイス、イスパノスイザ、パッカードなどのヨーロッパの高級車メーカーとの仕事を通じて名を馳せたアメリカの著名な自動車デザイナーでした。

上のビデオ: ピーターセン自動車博物館による「ディープ ダイブ」のこのエピソードは、カイザー ダリンの歴史をカバーしており、モデルの歴史を振り返る優れた内容を提供しています。

1897 年生まれのダリンは、航空機設計者としてキャリアをスタートさせた後、1920 年代に自動車設計に転向し、1923 年に 2 人で米国人デザイナーのトーマス L. ヒバードと共にコーチビルディング会社 Hibbard & Darrin を設立しました。高級車を製造するという評判は、すぐに業界での認知度を高めました。

第二次世界大戦が勃発する前に、ダーリンはアメリカに戻り、ハリウッドのサンセット大通りにコーチビルディング会社を設立しました。 彼はすぐに、パッカード 120 とパッカード クリッパーの両方を含む、1930 年代と 1940 年代の会社の最も影響力のあるデザインのいくつかについて、パッカードとの契約の下で働きました。

カイザー・フレイザー社

Kaiser-Frazer Corporation は、1945 年にアメリカの実業家 Henry J. Kaiser と自動車業界の重役である Joseph W. Frazer によって設立されました。 同社は、ゼネラルモーターズ、フォード、クライスラーというアメリカの自動車業界のビッグ 3 と競争することを目指していました。

第二次世界大戦中、カイザーは、紛争後に手頃な価格の車の需要が急増するだろうと正しく予測していました。 戦争中、民間の自動車製造の大部分は閉鎖され、戦争用の車両と武器の製造に再び焦点が当てられていたため、1945年以降まで新車を購入することはほとんど不可能でした.

Kaiser-Frazer のチームは、簡単に大量生産できる手頃な価格の車の作成に取り組みました。戦争が終わると、生産に入り、多くの主要な自動車メーカーが販売に戻ったという事実に助けられて、初期の販売が好調でした。戦前のデザイン。

Kaiser-Frazer は当初、ある程度の成功を収めましたが、すぐに財政的な問題が発生し始めました。 この環境は、スポーツカー市場における同社の知名度を高めることを目的としたカイザー ダリンの導入の舞台を整えました。

カイザー・ダーリンの到着

1952 年、ダーリンはカイザー フレイザー社の誰にも内緒で、後にカイザー ダリンとして知られるようになる車を秘密裏に開発しました。 彼は、カイザー ヘンリー J セダンが与えられたよりもはるかに魅力的なボディに値すると信じ、それを証明しようと試みました。

プロトタイプが完成すると、カイザー ヘンリー J プラットフォーム上に構築されましたが、軽量のファイバーグラス ボディを使用して、カイザー モーターズの責任者であるヘンリー J. カイザーにそれを見せました。

幸いなことに、カイザーのワイドは彼と一緒にいました。

「これは私が今まで見た中で最も美しいものです。 あなたがスポーツカーを作る仕事をしない理由がわかりません。 この車を見た後、スポーツカー事業に参入しない自動車会社は多くないと思います。」

これはカイザーの考えを変え、ジャガー XK120 のような米国でよく売れていたヨーロッパのスポーツカーと競争できる車を会社に与えることを期待して、彼は生産のプロジェクトにゴーサインを出しました。

ダリンの革新的なデザインは、当時のアメリカ車としては初めての軽量ファイバーグラス ボディ (デビンのようないくつかの小さな会社を除いて) と、ドアがフロント フェンダーに隠れることを可能にする独自のスライド ドア機構を特徴としていました。

1953 年、カイザー ダリンが発表されてからちょうど 2 か月後に、シボレー コルベットが初めて世界に披露されました。いくつかの点でカイザー ダリンの雷を盗み、グラスファイバー製ボディを備えた最初の量産スポーツカーとなりました。アメリカ合衆国。

カイザー ダリンは 1953 年に正式にデビューしましたが、生産の遅れと財政難により、最初のモデルはコルベットの 1 年後の 1954 年まで組立ラインから出荷されませんでした。 その革新的なデザインと初期の熱意にもかかわらず、カイザー ダリンは、コルベットのような車や、より確立されたヨーロッパのブランドのスポーツカーとの厳しい競争に直面しました。

ウィリス F ヘッド 6 気筒エンジンの排気量 161 立方インチにちなんで名付けられたカイザー ダリン 161 は、目立たない外観、長いボンネット、洗練されたデザインで同時代のモデルとは一線を画していました。

革新的なスライド ドアに加えて、ダリンは、3 ポジションのランダウ コンバーチブル トップや、他に類を見ないグリルなど、他の斬新な機能を誇っていました。

カイザー フレイザー社は 1950 年代が進むにつれて財政的に苦戦し、1954 年にウィリス オーバーランド社と合併してウィリス モーターズ社を設立しました。カイザー・ダーリン。 最終的に435台しか生産されず、ジェットエイジ時代に製造された最も希少なアメリカンスポーツカーの1つとなった.

カイザー ダリンの生産は短命に終わりましたが、その遺産はアメリカの自動車史のユニークな一部として生き続けています。 ダリンのグラスファイバー製ボディ、スライド ドア、エレガントなデザインは、スポーツ カー市場に消えない足跡を残し、後に他の自動車メーカーに影響を与えた要素もありました。

1954年のカイザー・ダリンがここに示されています

ここに表示されている車は、製造された 435 の 281 番目の例で、ワイヤー ホイールと時代に合ったホワイト ウォール タイヤを備えたレッドで仕上げられており、ブラックの折りたたみ式ソフト トップとブラックのインテリアを備えています。

ご想像のとおり、ボンネットの下にはウィリス F ヘッドの直列 6 気筒エンジンがあり、排気量は 161 立方インチ (2.6 リットル) で、約 90 bhp を発生します。

動力はオーバードライブ付きの3速マニュアルトランスミッションを介して送り返され、車はウィッシュボーンとコイルを備えた独立したフロントサスペンション、半楕円板ばねを備えたライブアクスルリア、およびすべての四隅にドラムブレーキを搭載しています。

車は現在、4月中旬にヒューストンでメカムと一緒にアクションブロックを横切る予定です。 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合。

画像提供：Mecum