2023 Kia Soul GT-Line はチャーミングで実用的な輸送手段

その年は 2010 年のことでした。シャッフルが流行し、LMFAO はまだラジオで流れていました。起亜自動車は、独自の箱型のトレンディなハッチバックであるソウルを導入することで、サイオンが xB でもたらした勢いを完全に奪うことを決定しました。 アニメ化されたハムスターと一緒に、起亜魂が合体した 甥と叔父の電子音楽デュオと一緒に 最も印象的で成功した自動車広告キャンペーンの 1 つ. それでも、10年以上経った今、 LMFAOが分裂、 TikTokersは何らかの理由でKia Soulを嫌っています、そしてシャッフルは一体と見なされます。

持続する。 不公平だ。 ここで修正主義者になることは許しません。 シャッフルは死ぬことはなく、地獄のように楽しいです.Kia Soulは常に優れています. 2023 年に向けてフェイスリフトされ、簡素化された Kia Soul は、Sky Blu と Redfoo が私たちの心にシャッフルされたときと同じくらい関連性があり、よくできています。

完全開示: Kia は私に 2023 年の Soul GT-Line をひどく運転してほしいと思っていたので、会社は私が 1 週間好きなように使用できるように、満タンのガソリンを入れて私の家に 1 台降ろしてくれました。

Kia Soul が 2010 年に導入されたとき、私たちは間違いなく、現在のように明確に定義された自動車のマイクロ ニッチを持っていませんでした。 もともとは、日産キューブとサイオンxBを直接狙った箱型のリオベースの車でした. しかし、市場はこれらの車の形をしたものから急速に移行し、現在「サブコンパクトクロスオーバー」として特定されているニッチを切り開いています. ホイールが大きくなり、ボディラインがより力強くなり、視線が高くなり、突然、独特の車の形をした Cube と xB が、クラッディングを備えた分厚い盛り上がったブロブに取って代わられました。 Kia Soul は適応しなければなりませんでした。

3代目のKia Soulは明らかにクロスオーバーだ。 Kiaはそれをそのように販売しています。 SUVのように大きく見え、背が高く感じます。 サンバイザーには、ひっくり返る可能性があるため、突然の動きに注意するよう警告も表示されます。 それは全輪駆動を提供しませんが、誰が気にします. 現在、多くの車がクロスオーバーであり、多くの人は四輪駆動車を気にしていません。 それについて狂って死ぬ。

2023年には起亜のソウルがフェイスリフトされましたが、やや大規模なフェイスリフトです。 外観はグリルとヘッドライトが同じに見えるかもしれませんが、旧車はヘッドライトがバンパーの低い位置に設置されていました。 彼らは今、ボンネットの近くのより伝統的な場所に移動しました. ターン シグナル ライトとデイタイム ランニング ランプを収容していたストリップは、新しいヘッドライトを収容するために拡大されました。 ロア グリル インサートは滑らかになり、側面にヘッドライトがなくなったため、より大きくなっています。 後部の筋膜も少し触れられています。 バンパーの形状が少し変更され、テールライトのレンズは以前の車と同じ形状でも異なって見えます。

内部では、新しいゲージクラスターを除いて、車はほとんど同じです。 そうでなければ、それは私たち全員が知り、愛するようになったのと同じKia Soulです. これは、快適な座席、乗客の両方の列に十分な足元のスペース、およびスペースと実用性への全体的な焦点を意味します。 巨大なクロスオーバー ファンではない人は、新しいソウルがいかに SUV に似ているかを嘆くかもしれません。 直立した後部座席と大きなヘッドルームにより、若い家族がベビーシートを簡単に取り付けることができ、潜在的なライドシェアドライバーのための十分なスペースがあります. トランクは少し浅いですが、Kia Soul が過度に長い車というわけではありません。 フィット感と仕上げはタイトで、すべてのプラスチックは高品質ですが、ソフトタッチの表面はあまりありません. しかし、誰が気にしますか？ ソウルは起亜自動車が販売する最も安いクロスオーバーです。 パッド入りのダッシュが欲しい人は、より高価な車を探すべきです。

本当の話は、簡素化された2023 Kia Soulのラインナップです。 現在、LX、S、GT-line、EX の 4 つのトリムのみがあり、すべてオートマチック トランスミッションと少なくともクルーズ コントロールが装備されています。 マニュアル トランスミッションは死んでおり、クルーズや Bluetooth のないスパルタンなベーシック モデルも同様です。 7 速 DCT ギアボックスに組み合わされた 1.6 リッター ターボチャージャー付きエンジンと同様に、クロスオーバーの信頼性とエクステリア スタイルをハイ ライディング ボックスに与えた頑丈な X ライン トリムは、ラインナップからなくなりました。 Kia Soul は単一のパワートレインで駆動されるようになりました。 2.0 リットルの自然吸気 4 気筒エンジンに IVT (無限可変トランスミッション) を組み合わせると、Kia はさまざまな種類の CVT を代弁します。 どのトリムを選んでも、パワーは同じです。

繰り返しになりますが、誰が気にしますか？ 2.0 リッターは 147 馬力と 132 フィート ポンドのトルクを生成し、アトキンソン サイクルを使用します。 トルクは少し遅くなり、4,500 rpm までピークに達することはありませんが、Soul がその奥深さを感じたり、エンジンが車に対して弱すぎるように感じたりすることはありません。 総じて、ソウルは特に小さくも軽いわけでもないが、2.0 リッターは車をうまく走らせる。 CVT は十分に熟達しており、CVT に固有の無音の感覚の一部を和らげるために、ハードな加速の下で偽のシフトを行うことさえできます。 高速道路の速度では、Soul は時速 70 マイル以上で巡航し、少なくとも 33 mpg を返すことに完全に満足しています。 ハイブリッド ソウルは、理想的なエントリー レベルのランナバウトです。

路上では、ここでテストした GT-Line トリムでさえ、Soul はスポーティではありません。 でもいいです。 Kia Soul は乗り心地が良く、曲がりくねった道でも高速道路でも安定して自信を持って運転できます。 クロスオーバーとして請求されているにもかかわらず、Soul は非常にトップが重い、不安定である、または運転するのが不器用であるとは感じません。 道路の種類に関係なく、洗練された自信に満ちたドライビングビークルであり、それほど高価ではなく、大きすぎないパッケージで洗練された SUV を提供します。 人々がこれらを好む理由は簡単にわかります。 特に、小さくて安価なヒュンダイ会場のように、妥協したり壊れやすいとは感じません.

Kia Soul の切り札は常にその価格設定ですが、上に行くほど価格が高くなる可能性があります。 ベースの 2023 Kia Soul LX は、1,325 ドルの目的地料金を含めて 21,215 ドルからです。 私たちのテスターは、加熱されたシート、LED ヘッドライトとテールライト、および Kia の非常に優れた高速道路運転支援を追加する「GT-Line テクノロジー パッケージ」を備えた GT-Line でした。 その価格設定はそれほど魅力的ではなく、目的地とそのおしゃれな青いペンキを含めて 27,215 ドルです。 ロードアウトされた日産キックスは、最高のトリムでさえないGTライン起亜ソウルほど高価ではありませんが、ソウルはキックスよりも速く、洗練されています.

多分それは私が20代を過ぎたからかもしれませんが、オンラインで一握りの10代の若者がそれがもう良いとは思わないので、私には何か良いものを中傷するエネルギーがありません. 不公平だ。 いくつかの点で、LMFAO と Kia Soul はまったく同じものです。 曲はいつも最低で、誰も好きになれなかったと言うことができますが、それは真実ではありません。 12年後、 Party Rock Anthem の YouTube 再生回数は 22 億回を突破、不朽の名曲ではありませんが、混雑した部屋でエネルギーを高めることができる曲です. 同様に、起亜のソウルは、ハムスターが販売されているボックスにはクールすぎると感じている一部の人にはうんざりしているかもしれませんが、実際の人々はそれがとても快適で明るいので気に入っています. それは魅力的な小さな車で、よくパッケージ化され、手ごろな価格であり、消費者が重要だと思う多くのことに力を注いでいます. 2023 Kia Soul は良い車です。