ヒュンダイ i10 の小規模なフェイスリフトにより、価格が上昇しました。つまり、15,000 ポンド未満で入手できる車のクラスは、ほぼ完全に侵食されました。
現在、価格は 15,420 ポンドから 425 ポンド (そして 2020 年の発売コストよりも 2,925 ポンド上昇) しており、シティカーは新しいトリムレベルの構造と増加した標準装備で登場します。
フロントエンドは、デイタイムランニングライトが組み込まれたハニカムフロントグリルを特徴とするように再設計されました。 テールライトはよりシャープなY字型のパターンに変更され、15インチと16インチのアルミホイールのラインナップが一新されました。
新しい Advance トリムは、i10 ラインナップへのエントリー ポイントとして SE Connect を置き換え、LED デイタイム ランニング ライト、デジタル計器ディスプレイ、キーレス エントリー、およびリア パーキング センサーを追加します。
また、欧州連合の新しい GSR2 安全規制で要求されるように、前方衝突支援、インテリジェントな速度制限支援、車線維持支援など、さまざまなドライバー支援機能も導入されています。
ヨーロッパで販売されるすべての車は 2024 年までに適合しなければならないため、同じ規則がトヨタ GR86 の短い有効期間の原因となっています。
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ミドルグレードのプレミアムトリムレベルには、16インチのアロイホイール、プライバシーガラス、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きステアリングホイールが追加されます。 シートはタータンチェックで装飾され、インテリア全体に青色の LED ムード照明機能が備わっています。
i10 は現在、マニュアル ギアボックスと 66bhp の 1.0 リッター 3 気筒ガソリン エンジンで 16,720 ポンドから始まり、83bhp の 1.2 リッター 4 ポット ユニットで 17,520 ポンドまで上がります。
自動ギアボックスを選択すると、Advance モデルと Premium モデルのどちらを選択しても、650 ポンドの追加費用がかかります。
よりスポーティな i10 N-Line は、マニュアル ギアボックスと 1.0 リッター 3 ポット パワープラントの 99bhp ターボチャージャー バージョンでのみ利用可能で、ワイヤレス スマートフォン充電パッドや電動折りたたみ式ドア ミラーなどの利便性をもたらします。 費用は18,020ポンドです。