フォード プーマは、2024 年にプジョー e-2008 と次期ミニ エースマンに匹敵する電気バリアントを取得し、その技術構成の新しい詳細が明らかになりました。
ルーマニアのクラヨバで ICE Puma と並んで来年初めに生産が開始される予定の Puma EV (名前はまだ確認されていません) は、新たに発表された Ford E-Transit Courier バンとプラットフォームとパワートレインを共有します。
フォードは、プーマのフロント駆動型B2Eアーキテクチャの電動化バージョンを使用する新しいクーリエを紹介し、「プーマとクーリエの電動パワートレインを同時に設計した」と述べ、2つが広く類似した仕様を共有することを示唆した.
フォードは、100kW の充電器が 35 分以内に 10 ～ 80% の充電を行い、10 分で 54 マイルの範囲を追加できるという事実に基づいて、最小の電気トランジット用に 1 つのバッテリーのみに取り組んでいると述べました。容量は約55kWhになると予想されます。 これは、理論的には、プーマ EV で約 230 マイルの競争力のある範囲で十分です。 比較のために、e-2008 には 50kWh のバッテリーが搭載されており、1 回の充電で 212 マイル走行できます。
プーマ EV がバンの兄弟車と同じ 134bhp のモーターを使用する場合、e-2008 の 9.0 秒の 0-100 マイル タイムに十分に匹敵するはずです。 ただし、最大の E-Transit で使用されている 181bhp と 265bhp のユニットを含め、Ford が利用できる他のモーターがあるため、マルチパワートレインの Puma の提供が可能になる可能性があります。
最近、フォード・オブ・ヨーロッパのボス、マーティン・サンダーは、プーマをフィエスタの「ユーティリティ・バージョン」として位置づけることに熱心であり、EVバージョンの導入後も「長年」販売され続けると述べ、2029年を示唆している.販売終了日。
現行の ICE Puma よりも高い価格で、約 25,000 ポンドから入手できます。 ただし、Puma の価格設定とコンパクトなフットプリントに合わせて、ライバルと同様に 35,000 ポンド前後になると予想されます。