起亜自動車は数年前にテルライド SUV を発表し、北米ユーティリティ ビークル オブ ザ イヤーに選ばれました。 現在、韓国の自動車メーカーは、2024 年の Kia EV9 SUV の発売により、急速に成長しているバッテリー電気自動車市場で、その成功を繰り返すことを望んでいます。
外側はテルライドとほぼ同じサイズで、内側は大幅に広いスペースを提供し、ハンズフリー運転モードを含む多くの新しいハイテク機能を提供します. ニューヨーク国際自動車ショーで正式デビューした起亜 EV9 は、ブランドの「Opposites United」デザイン テーマを新たなレベルに引き上げる印象的なエクステリア デザインも備えています。
TheDetroitBureau.com は、新しい 3 列シート EV SUV の開発を主導したベテラン スタイリストのカート カールに会い、EV9 のデザインの背後にあるものについて、そしてプロジェクトが COVID パンデミックの初期からどのように継続されたのかについて詳しく学びました。だけでなく、製品化も行いました。
デトロイト支局: あなたはもともと、2019年のLAオートショーでEV9のエッジの効いたコンセプトバージョンを発表しました。それはどのようにして今日ニューヨークで発表された生産モデルに発展しましたか?
カール: 私たちは実際に生産車を開始し、コンセプトを作り、生産車を続けました。 ですから、翻訳しなければならないコンセプトがあったわけではありません。
TDB: しかし、より硬く、より角ばった初期のモデルがいくつかありました。 そして、これはちょっとしたことではなく、ほとんど少し漫画的です.
カール: 時々、私たちはこれらの素晴らしいアイデアを思いつき、そのエッセンスをモデルに取り込もうとします。 そこに見えているのは、テーマの集中です。 製品化されるにつれて、骨抜きになるとは言えませんが、最初のテーマほど明確にはなりません。 しかし、最初のテーマがそれほど強力であれば、それは依然として非常に強力なコンセプトであり、アイデアです。
新しい時代
TDB: 私たちは過渡期にあり、私はよくビジネス関係者に EV への移行はどのようなものかを尋ねます。
カール: チャンスです。 ICE ビークルには多くの (古い設計の) パラメータがありました。 伝統的なグリルと、プラットフォームによって制限されるものがあります。 この小さなバッテリー パックと平らな床があるため、EV の登場はエキサイティングです。 ホイールベースを長くする (そして) ホイールをコーナーに押し出すことができます。 そのため、多くの柔軟性が提供されています。 また、フロントがどのように見えるかについて、新しいクリエーションを考え出すことができます。
TDB: 新しいプロポーションを作成する機会があります。
カール: ええ、それは本当です。 あなたは一般的により柔軟性があると思います。 しかし、もちろん同時に制約もあります。 エアロダイナミクスは、実際に範囲を決定するため、以前よりもさらに重要になっています. ですから、プラスとマイナスがありますが、それは大きな挑戦です。
TDB: エアロがすべてです。
カール: です。 （EV9の）3列シートSUVの簡単な方法は、超滑りやすくすることだった。 しかし、それが必ずしもお客様が求めているものだとは考えていませんでした。 私たちは、この大胆で箱型の有能で頑丈な形状であるテルライドの要素の一部を (使用して) より本格的な SUV の感覚を求めていました。 たとえば、非常に高速な (ed: 急傾斜の) フロントガラスの角度を設定することもできました。 しかし、より直立したフロントガラスからの眺めがもう少し好きです。 そして、車両のフロントエンドは、かなり直立しています。 （EV9）が山を登って悪天候に遭遇し、オフロードを走るような気分になりたい. そのため、適切な範囲を確保するために空力で行う必要があることに対して、それを管理する必要がありました。 私たちは両方を管理する良い場所に来たと思います。
TDB: あなたのようなデザイナーは、初期のエキセントリックな EV デザインから離れているようです。 しかし、Kia EV9 は依然としてかなり印象的です。 とりわけ、滑らかな表面と非常に鋭い角度を組み合わせます。
カール: 2 つの対照的なものを組み合わせて、調和だけでなく緊張感を生み出す (Kia の) 「Opposites United」というデザイン哲学を使用した方法に、私は本当に満足しています。 それをボディサイドで表現したことが見て取れます。 人間味があって、まるでマッサージされているかのようです。 そして、このほとんどクリスタルのように角張ったフェンダー要素が、この能力と頑丈さの感覚を生み出し、柔らかい形状のバランスをうまく取り、このダイナミックな緊張感を生み出しています.
TDB: それを正しく理解するのは困難だったに違いありません。 このデザインを製造しなければならなかった人々からの抵抗に出くわしましたか?
カール: (a) モデルを実行することで、それを製品化する方法を学びました。 そして、私たちには素晴らしいエンジニアがいます。 これは、このスタンプのようなもので本当に役に立ちました。 また、これらの展開可能なフラッシュ ドア ハンドルもあります。 これらはかなりの深さを占めます。 通常のハイショルダーではなく、ドアハンドルにゆとりを持たせています。 そのようなものを設計するのは本当に難しいのですが、当社のエンジニアリング チームは素晴らしい仕事をしてくれました。
ユニークな外観
TDB: EV9 の最も特徴的な機能のいくつかは、その照明です。 密閉されたグリルには再プログラム可能な電球が隠されています。
カール: すべてが小さくなっているので、照明は遊ぶのに本当にエキサイティングな空間です。 以前は大きな球根がありましたが、今ではこれらの小さな小さな立方体を使用できます。 (奥)、星図、星座のようなこの 3 分岐 LED サインがあります。 そして正面にはアニメーション照明があります。 それは、小さな LED ヘッドライトとのこの完璧なシームレスなブレンドを作成することでした。 それは初期のアイデアであり、エンジニアリングはそれを行う方法に関する解決策を見つけることができました. ライティング シグネチャ全体が進化しており、非常に高い柔軟性を提供します。
TDB: 驚いたのは、エクステリアはアメリカ、インテリアは韓国。 みんなで一緒に座るのが当たり前になったと思っていました。 これは、デザイン スタジオを分離するだけでなく、大海を隔てた状態に保つことにもなりました。
カール: 最初のテーマは本当で、アメリカで多くの開発が行われました。 私たちは常に韓国でも開発を行っています。 そのため、内装を 1 箇所、外装を別の箇所で行う必要があり、多くの調整が必要でした。 しかし、私たちは今、仮想現実とデジタル コミュニケーションによって非常に統一されています。 それはそれをずっと簡単にします。
TDB: COVIDの初期段階では、EV9の設計に多くの作業を行う必要がありました。
カール: デザイナーとして、私はいつもスタジオにいて、家に帰ると、（スタジオに）巨大なコンピューターがあるので、仕事を家に持ち帰ることができませんでした. その後、パンデミックの間、私たちは働き方を再考することを余儀なくされました。ご存知のように、仮想会議を開始し、(VR) ゴーグルやその他の新しいテクノロジーを使用して在宅勤務を促進し、仮想空間で私たちを結びつけました。 だから、私がオレンジカウンティにいるか、韓国にいるかは関係ありません。 同じ会議を行うことができます。
TDB: ある意味では、COVID は、皆さんが今後より協力的に作業する方法を学ぶのに役立ったように思えます。
カール: それは真実ではありません。 明らかにもっと多くのことを行っているスタジオに戻っても、これらの作業慣行のいくつかを維持しています。 私たちは真のハイブリッドな作業環境を実現しています。 対面で行うほうがよい会議もあれば、仮想的に行う方がよい会議もあります。 バーチャル ミーティングでは、直接会うのは難しい、お互いの仕事を実際に利用することができます。