最初のドライブ: 2023年式トヨタ カローラ クロス ハイブリッド S

アメリカ人がステーション ワゴン ドライバーの国になるにつれて、セダンの販売は減少し続けています。 ああ、彼らは今ユーティリティビークルと呼ばれていますが、それに直面しましょう、彼らはステーションワゴンです. そして、それらの遍在性は、トレンディーなものではありません。

現在も人気は続いており、トヨタのカローラの販売に見られる。 昨年、トヨタは 222,216 台のカローラを販売し、2021 年に販売された 248,993 台のカローラから 10.75% 減少しました。 2022年カローラクロス、昨年導入された新しいモデルで、米国でブランドの最も人気のあるカローラになる可能性があります

トヨタのカスタムになったように、同社はアラバマ州ハンツビルのマツダ トヨタ マニュファクチャリングで製造されたカローラ クロスのハイブリッド モデルをリリースしたばかりです。

概要

トヨタの TNGA-C プラットフォーム上に構築された 2023 カローラ クロス ハイブリッドは、S、SE、および XSE トリムで提供され、27,970 ドルの開始価格で都市/高速道路の組み合わせで 41 mpg を返すトヨタの質素なガス電気ハイブリッド システムを搭載しています。 . 比較すると、従来型の非ハイブリッド全輪駆動の兄弟車は、市街地と高速道路を組み合わせた走行で 30 mpg を返し、開始価格は 23,060 ドルで、差額は 4,910 ドルです。

無鉛ガソリン 1 ガロンの全国平均が 3.55 ドルであることを考えると、価格の差は 1,382 ガロンのガソリンを購入するのに十分です。

現在、連邦道路管理局によると、アメリカ人は年間平均 14,263 マイルを運転しています。 これは、2023 年の 2 つのカローラ クロス モデルの燃料使用量の違いが年間 97 ガロンであることを意味します。従来型のカローラ クロスでは 475 ガロン、ハイブリッドでは 348 ガロンです。

したがって、ハイブリッドの優れた燃費による節約が見られるようになるまでには、14.25 年以上かかります。 年間走行距離が 10,000 マイル未満の場合、2023 年のカローラ クロス ハイブリッドでお金を節約できるほど長生きすることはできません。

とはいえ、環境を意識する人にとっては、ハイブリッドの質素な欲求は経済的な考慮事項よりも重要であり、これはどの電気自動車にも当てはまります。 2023 年のトヨタ カローラ クロス S も例外ではありません。 しかし、それは燃料を節約しています。

外観

ほとんどのトヨタ車のアグレッシブなフロントエンドのデザインを考えると、2023 年のカローラ クロス ハイブリッドのフロントエンドは、眉をひそめているように見えますが、ほとんど上品です。 多分それはその財政を理解しました。

このモデルの意図を明確に伝える控えめな外観です。 ここには派手さはほとんどなく、フロントガラスの付け根から始まり、フロントガラスのピラーとサイドウィンドウの上部を横切るメタリックガーニッシュだけです。 SE または XSE を選択すると、プライバシー ガラスとルーフ レールが追加されます。

全体として、カローラ クロスはトヨタ RAV4 より 5 インチ短く、C-HR より 3 インチ長く、最低地上高は 8 インチです。 フットウェアに関しては、S および SE モデルには 215/65R17 があり、XSE トリムには 225/55R18 が取り付けられています。

また、4 つのツートーン ペイントの組み合わせが用意されており、すべてがブラック ルーフです。

インテリア

2023 年のトヨタ カローラ クロス ハイブリッドは RAV4 よりも小さいですが、ほとんどの人は自分のニーズに十分なスペースがあると感じるでしょう。 前席のスペースは十分すぎるほどですが、後席の足元のスペースは単に十分であり、前席の乗客の親切に依存しています。

貨物容量は定格 21.5 立方フィートで、シートを折りたたむと 61.8 立方フィートに拡張されます。これは、従来のカローラ クロスとハイブリッド カローラ クロスで同じです。

ベースとなったカローラクロスSは、フロントガラスに映えるアグレッシブな質感の硬質樹脂を充填したキャビンが特徴。 ここで合成皮革で覆われた表面を期待しないでください. しかし、車両の空調システムにはノブとボタンがあり、タッチスクリーンで操作する必要がなくなり、運転中に安全に変更するのがはるかに簡単になりました。

パワートレイン

動機は、トヨタの第 5 世代のトヨタ ハイブリッド システムから来ています。これは、同社の 2.0 リッター 4 気筒エンジンのガス エンジンと電気モーターを組み合わせて、無段変速機による全輪駆動を提供します。 定格 196 馬力のトヨタは、2023 年のカローラ クロス ハイブリッドが 8 秒で 0-60 mph を実行すると述べています。

けん引は、150ポンドの舌重量で1,500ポンドと評価されています。 ペイロードは、S が 1,205 ポンド、SE が 1,215 ポンド、XSE が 1,170 ポンドです。

安全と技術

国家道路交通安全局も道路安全保険協会も、2023 年のカローラ クロス ハイブリッドのクラッシュ テストを行っていません。 しかし、同社の運転支援安全システムのスイートであるToyota Safety Sense 3.0が標準装備されており、歩行者検出機能付きプリコリジョン システム、ステアリング アシスト付き車線逸脱警報、ダイナミック レーダー クルーズ コントロール、ヒル スタート アシスト コントロール、レーン トレーシング アシスト、ロード サインが含まれています。アシスト、オートハイビーム。 SE および XSE モデルには、ブラインドスポット モニターとリア クロス トラフィック アラートも標準装備されています。

8 インチのタッチスクリーンが標準装備され、ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto、および USB-C 充電ポートを備えたトヨタの新しい使いやすいマルチメディア システムが付属しています。 最大 5 台のデバイスに 4G 接続を標準装備している場合は、AT7T ホットスポット。

走行インプレッション

これは、トヨタが実行することを期待するのとまったく同じです。 そうでないものになろうとはしません。 興奮は得意ではありません。 有能で信頼できる輸送です。

適度に運転すると、ガスエンジンのノイズは抑えられます。 パワーのサージを押すと、トランスミッションがしぶしぶより多くのパワーを解き放つので、それは大声でうめき声を上げます。 スロットルレスポンスは時々スポンジ状に感じます。 つまり、典型的なスモールカーの性能。

ロードノイズとタイヤノイズは中程度ですが、存在します。 ご想像のとおり、コーナリングはボディの傾きをもたらしますが、バンプ上のボディの動きはうまく制御されており、大きなバンプがキャビンに伝わります. ステアリングはセンターに遊びがあり軽いが、ロードフィールは少しある。

2023 トヨタ カローラ クロス ハイブリッド S 仕様

寸法	L:181.1インチ/W:70.2インチ/H:56.3インチ/ホイールベース:108.3インチ
重さ	3,571ポンド
パワートレイン	2.0リッター4気筒エンジンとツインモーター。 無段変速機
燃費	45 mpg 都市/38 mpg 高速道路/41 mpg 複合
性能仕様	220 馬力と 139 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $39,570; テスト済み: $40,665、目的地料金 $1,095 を含む。
発売日	今すぐ利用可能

要約

2023 年のトヨタ カローラ クロス ハイブリッドに関する最大の驚きは、驚くべきことではありません。 目を閉じてカローラ クロス ハイブリッドを想像すると、この写真のような車両が表示されます。 実用的で、効率的で、頑丈な小さなバギーです。 魅力の欠如はその魅力です。

たとえそうであっても、それをステーションワゴンと呼んではいけません。

2023 トヨタ カローラ クロス ハイブリッド – よくある質問