BMW Z4 (E85) | 今週の小屋

Shed はいつもデビューが好きなので、BMW の E85 Z4 2 人乗りスポーツカーが Shed of the Week に初登場したので、今日は喜んでいます。 これは、郵便局長との夏のトップダウンの楽しみにちょうど間に合います.ちなみに、シェッドがさまざまなサイズと年齢の古い荷物に多くの宝物を保管している彼のロックアップを整理するのを手伝うことに同意しました. 彼女が彼のトランクをかき回すのを楽しみにしている間、彼は彼女にエドワード朝の胸を見せることを期待しています.

トランク、または英語で呼ばれるブートを掘り下げることは、Z4 の次の所有者が行うことになる可能性が高いことです。 長い間失われていた宝物を見つけるためではなく、その最大の過ちを正すためです。

これについては、後ほど詳しく説明します。 まず、BMW が Z4 で何をしたかを思い出してみましょう。 それは古い Z3 よりも大きくて硬く、多くの人の意見では、バングルに関する見方は近年よりポジティブな方向にシフトしていますが、よりハンサムでもありました. Z4 は 2002 年から 2008 年にかけて (英国での販売は 2003 年初めに開始された)、サウスカロライナ州として知られる、あまり訪れられないドイツの地域の工場で製造された。 最初はコンバーチブルとして始まり、2006 年にクーペが登場しました。エンジンは 2.2、2.5、3.0 M54/N52 インライン 6 で、2.0 N46 インライン 4 が 2005 年にヨーロッパ市場向けに追加されました。

この 2.0 エンジンは、150 馬力と 148 ポンド フィートを生成するシェッドに動力を供給します。これは、7.9 秒の 0-60 mph の時間、38 mpg の実用的な公式複合燃料消費量、および年間 290 ポンドの車両税に十分です。 走行距離は127,000と少なく状態は良さそうです。 さらに良いことに、M スポーツ シートとステアリング ホイールを備えた昨年の 2008 年のランアウトであり、4 つのツートン レザー シート カラー スキームから選択できます。 エストリル ブルー、フェニックス イエロー、シルバーストーン、またはここではイモラ レッドにアンスラサイト ブラックをコントラストとして使用できます。 エディション スポーツのボディ カラーは、チタン シルバー、スペース グレイ、モンテゴ ブルー (ブリティッシュ レイランドのファン向け)、ブラック サファイア、またはカーボン ブラックと呼ばれる新しいブラックでした。 Shed の Amstrad スクリーンには、黒と黒を区別したり、任意の 2 つの色を完全に正直に区別したりする解像度がありません。フォーラムで正しい答えを提供してください。

別の 2008 Edition Sport が英国で販売されているのを見つけました。これは 99,000 マイラーで、印象的な 12 人の元オーナーがいます。 その価格は 5,500 ポンドだったので、私たちの 1,995 ポンドは、欠点があっても非常に魅力的に思えました。

ああ、ついにキャッチ。 まずは小物から。 MOT は 9 月まで続き、最後のテストでの唯一のアドバイスは摩耗したフロント タイヤに関するものでした。 最初に失敗した漏れのある排気は、昨年、テストガレージによって修理されました. ここで重要なのは、機能していない油圧式ルーフと照らされた ABS ライトですが、これらはあなたが思っているほど大きくないかもしれません。

屋根のモーターは、BMW の計画がモーターが何らかの水収集装置として機能することであった場合、過酷な場所にありました。 この設計上の欠陥の結果として、Z4 ルーフ モーターの負荷は腐食によって機能しなくなりますが、多くの場合回復可能です。 この車のものがそうでない場合、交換品は約 150 ポンドで入手できます。また、それらを乾燥した状態に保つためにどこに移動するかを示すビデオがたくさんあります。

Skinflints はもちろん、手動の開封手順に固執することでお金を節約できます。 関与についてはもう少しいじっていますが、悲惨な量ではありません. まず、この目的のために慎重に用意された、ブーツに取り付けられた小さなリングプルを引っ張って、1 回限りの操作である油圧システムを無効にします。 次に、MX-5 スタイルのルーフを持ち上げて、電子フロント スクリーン レール ラッチ システムがまだ機能していることを確認します。 そうでない場合でも、目的のために慎重に用意された取り外し可能な内部ルーフ フラップの後ろにあるアレン ボルトを介して、ルーフ レール ラッチを手動で作動させることができるため、問題ありません。 まるで、BMW がメカがうまくいかないことを知っていたかのようです。 いずれにせよ、まともなバックアップ システムを提供してくれたことは彼らにとって良いことです。

ABS の故障に関しては、まあ、それでも簡単に直せるかもしれません。 それはあなたの運次第です。 簡単な OBD 診断で、今日は幸運な日であり、ホイール スピード センサーが故障しただけであることがわかる場合があります。 5mm のアレン キーと大量の忍耐とはほど遠いものです。 あるいは、サーボ ブレーキ センサーが必要になる場合もあります。これは、もう少し高価ですが、150 ポンド前後で手頃な価格です。 または、ABS/DSC ポンプの側面にあるセンサーである可能性もありますが、これも交換可能です。 それを超えて、ABSポンプモジュールとECUの修理はオンラインで200ポンド以下で見られるサービスであり、そのサービスを提供している修理業者の中には、あなたがそうしない限り、さらに100ポンド程度であなたに来るでしょう.マック島のような愚かな場所に住んではいけません。 偶然にも、シェッドは、ある日郵便局員をマックの週末に連れて行くことを夢見ている場所です。