という単純な行為がなぜなのかはわかりません ヘッドライトとテールライトを共有する車 とても魅力的ですが、今日共有する照明関連の話がたくさんありますか. のチーフ エンジニアである Roy Sjoberg の厚意によるものです。 オリジナルダッジバイパー、ロードスターのデザインに関するこれまで知られていなかった情報を YouTuber に伝えました。 フォーアイズ. ヴァイパーは常に紛れもない独特のしかめ面を持っていました。そのため、これらの細い配列が当初、シェルビー コブラの精神的な後継者を対象としていたものではなかったことを知って驚くのはそのためです。
見逃した場合：
それらはBMW Z1用でした！ Z1を見たことがあるなら、車のヘッドライトがバイパーのものとはまったく似ていないことをご存知でしょう。 それは、BMW が「GE をだまし取った」ためです。シェーバーグの言葉を借りれば、ドイツの自動車メーカー自体からの投資なしで、それらを製造することになりました。 その後、BMW は考えを変え、より長方形の外観を選択し、サプライヤーにバッグを持たせました。 チーフエンジニアがフォーアイズに説明した方法は次のとおりです。
それはBMWのおかげです。 ヘッドライトはBMW製です。 アメリカには届かなかったZ1、それが彼らのヘッドライトでした。 そして彼らは GE に、BMW の費用ではなく、GE の費用でこれらのヘッドライトを製造するよう仕向けました。 そのため、彼らがそれを気に入らず、プログラムから離れたとき、GE はこのツーリングとバブル付きのヘッドライトのデザインに固執しました。
Viper の愛好家ならご存知かもしれませんが、この「バブル」とは、プロジェクターと方向指示器の間に液体で満たされた奇妙な突起のことです。 水準器. Sjoberg 氏によると、これは工場で位置合わせの目的で使用されたものです。 彼は続けます：
だから私はヘッドライトシステム全体を無料で手に入れました！ 通常 250 万ドルに加えて、さらに 100 万ドルの開発費がかかります。 そのため、第 1 世代と第 2 世代の Viper のデザインに適合させることができる開発済みのデザインを入手しました。 それで私は、「バブルはばかげている。それを取り除く」と言いました。 製造希望 $1.50 [for] 各ヘッドライトで泡を取り除き、「ねじって、泡をつけたままにします！」と言いました。
開発初期の Z1 の写真を見て、バイパー クラスターが BMW の小さなドア オプションのコンバーチブルでどのように見えるかを知りたいです。 今調べてみると、ダブル サークル ランプのモチーフからして、BMW の部品であった可能性がある程度わかります。 デザイナーのトム・ゲイルは、初日から V10 搭載の 2 シーター用に作られたものではないとは決して思わないような、これらのユニットの周りにバイパーの顔を形作るという見事な仕事をしました。
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あなたがすべき Four Eyes のビデオをすべて見る —それはそれほど長くはありません.Sjobergは、バイパーのカップホルダーの欠如に関する別の秘密に光を当てています. 1 つのヒント: それは CEO の直接の意図的な決定でした リー・アイアコッカ.