X7 に乗り込むと、完全に独立した高級 SUV というよりも、超大型で持ち上げられた BMW 5 シリーズのように感じることができます。 レンジローバーやベントレー ベンテイガとは異なり、X7 は確立されたエグゼクティブ カーのファミリーに由来するため、均質性の要素が期待されます。
でも実はこれが不利というより、BMWの中級サルーンとのつながりが悪いわけではありません。 現在の 5 シリーズは常に、人間工学に基づいた配慮と豊富な素材の優れたバランスを実現してきました。 柔らかな革といくつかの興味深い筋膜は、BMW によって何十万回も展開されてきたという単純な事実によって完璧に磨き上げられたおなじみの物理的なコントロールと対戦します。 日常的な種類の車の場合、X7 は機能的な豪華さのきちんとしたスイート スポットに存在しますが、一部の M60i 所有者が 109,000 ポンドでもう少し個性を好むかどうかは理解できます。
iDrive 8 は、中央のインフォテインメントと計器表示を 1 つの巨大な曲面ディスプレイに統合しています。 公平を期すために、このスケールのディスプレイは X7 では非常によく似ていますが、フェイスリフトされた BMW 3 シリーズなどの小型車では、キャビンを圧倒し、避けられないと感じています。 しかし、X7 のサイズでさえ、それは少し奇妙な存在であり、ドライバーが伝統的に見つめる革張りのカウルが恋しい. その不在は、あなたが何か速くて深刻なものの安全で高価なコックピットにいるという感覚を弱めます. M60i の微妙だが効果的な室内照明でさえ、これを改善することはできません。
容量に関しては、X7 は依然として広大です。 オプションの6人乗りレイアウトがあり、すべての寝台は電気的に調整され、加熱されていますが、快適に7人乗ります。 また、テールゲートは分割折りたたみ式で、両方のセクションが電子制御されています。
マルチメディアシステム
BMW の iDrive 8 は、多くの機能性と「すごい」要素を提供しますが、おそらくそれが置き換える世代と同じレベルの直感性を提供するわけではありません. 画面上にアイコンが多すぎて、ロータリー コントロールを使用してスクロールしたり、指で押したりすることができません (少しぎこちなく前に傾く必要があります)。 気候制御の一部もタッチスクリーンに移行しました。つまり、調整するには、道路から目を離す必要があります。
ただし、幅の広い湾曲したディスプレイは、ソフトウェアがネイティブであるかのように、Apple CarPlay と Android Auto に対応し、非常にシャープで用途が広いです。 M60i に標準装備されている 20 スピーカーの Bowers & Wilkins Diamond Surround オーディオ システムも、その明瞭さと深みで際立っています。
オプションのトラベル アンド コンフォート システムにより、2 列目と 3 列目のシートに豊富な数の USB-C ポートが装備され、フロント シートのヘッドレストの後ろにタブレットを取り付けることができることも注目に値します。