Kwid は、Renault をインドの顧客にブランドとして広めたモデルの 1 つです。 これは、フランスの自動車メーカーの最も手頃な価格の製品でした。 ルノーは、更新された RDE または BS6 フェーズ 2 排出基準により、Kwid の 800cc バージョンを市場から廃止しました。 多くのメーカーと同様に、ルノーが 800cc バージョンのエンジンを新しい基準を満たすようにアップグレードすることは、財政的に実行可能ではないため、意味がありませんでした。 800ccエンジンを排出ガス規制に適合させることで、製品の価格も上がり、需要は減少します。
メーカーは現在、公式ウェブサイトからKwidの800ccバージョンを除外しています. ルノー クウィッドの 0.8 リッター バージョンは、RXL および RXL(O) バリアントで利用可能でした。 800cc バリアントの製造中止に伴い、ルノーは現在、5 つのバリアントで 1.0 リッター バージョンのみを提供します。 クウィッドの 800cc バリアントは、52 Bhp と 72 Nm のピーク トルクを生成する 3 気筒の自然吸気ガソリン エンジンを使用していました。 5速マニュアルギアボックスのみで提供されました。
また読む：無謀な人力車がルノークウィッドにぶつかる。 車がコントロールを失い、店舗に衝突 (ビデオ)
ルノー クウィッドの 1.0 リッター バージョンは、67 Bhp と 91 Nm の最大トルクを発生する 999cc の 3 気筒自然吸気ガソリン エンジンを搭載しています。 5 速マニュアルと 5 速 AMT ギアボックス オプションで利用できます。 ルノー以外では、マルティのようなメーカーもエントリーレベルのハッチバック アルト 800 を廃止しました。マルティ スズキとは別に、シュコダもオクタビアをインド市場から廃止し、公式ウェブサイトからセダンを削除しました。 シュコダもすぐにスーパーブを市場から削除する予定です。 ホンダは、ジャズ、4代目ホンダシティ、WR-Vも販売を終了した。
新しい基準に従って、車両にはリアルタイムの運転中の排出レベルを監視するオンボードの自己診断デバイスが必要です。 このデバイスは、触媒コンバーターや酸素センサーなどの部品を常に監視して、排出基準を満たしていることを確認します。 RDE テストでは、車両から排出される窒素酸化物などの汚染物質を実験室ではなくリアルタイムで測定します。 自動車を RDE に準拠させる一環として、メーカーは半導体をアップグレードして、スロットル、クランクシャフトの位置、吸気圧、エンジンの温度、排気ガスの内容、および燃料レベルを制御するプログラムされた燃料インジェクターを監視する必要があります。焼けた。
ルノーは現在、次世代のダスター SUV の開発に取り組んでいます。 それは国内で最初のコンパクト SUV の 1 つであり、すぐにバイヤーの間で人気を博しました。 最近、モデルが再発売される可能性があり、ルノー・日産の新しい CMF-B プラットフォームに基づく可能性が高いと報告されました。 次世代のダスターのテスト用ミュールがスペインでテストされているのが発見されました。 SUV は完全にカモフラージュされ、筋肉質に見えました。 現在オンラインで入手できる写真を見ると、SUV は、メーカーが披露した Bigster コンセプトに大きく影響を受けているように見えます。 この SUV がルノー ブランドで発売されるのか、それともダチアの製品になるのかはまだ明らかではありません。 ダスターはバイヤーの間で非常に人気のある製品であり、メーカーが次世代のダスターでも成功を再現できる可能性があります.
また読む：ヴィンテージカーに改造されたタタナノ