BMW M3 と M4 が初めて全輪駆動を提供するようになったため、BMW M2 が最終的に同じことを提供するかどうか疑問に思うのは自然なことです。 BMW M はすでに、M2 に xDrive を提供する計画はないと述べていますが、まだそのアイデアを完全に閉ざしていません。 ミュンヘンとガルヒングでいくつかの検討が行われているが、まだ決定は下されていない. しかし、問題は BMW が M2 xDrive を作るかどうかではなく、BMW が作るべきかどうかです。
誰かが全輪駆動の M2 を欲しがる理由と、一部のファンがそのアイデアを嫌う理由は確かにあります。 長所と短所の両方を見て、BMW が M2 に xDrive を提供する必要があるかどうかを確認します。
長所
M2 で xDrive を提供する主なメリットの 1 つは、必須ではなくオプションであることです。 ファンは M2 を購入する際に後輪駆動か全輪駆動かを選択できますが、選択よりも豪華なものは何ですか?
車両の種類に関係なく、顧客が全輪駆動を好む市場は数多くあります。 アメリカ北東部や特定のスカンジナビア諸国などでは、全輪駆動がほぼ義務付けられています。 つまり、これらの顧客は、M2 ではなく、BMW の全輪駆動の競合他社のいずれかを選択する可能性が高くなります。 BMW は、xDrive が提供されると、これらの分野で M3/M4 の販売が大幅に増加したことを確認しました。 しかし、穏やかな冬が訪れたばかりの市場でも、グリップが追加されれば、M2 は 1 年中使用しやすくなります。これが、米国などの市場で xDrive が非常に人気がある理由です。
もう 1 つの大きな利点は、パフォーマンスです。 xDrive 全輪駆動により、BMW M2 は駆動前輪のグリップが向上するため、はるかに優れたパフォーマンスを発揮できます。 M3 や M4 のように、M2 はグリップ力が増したモンスターになります。
短所
BMW M2 xDrive の主な問題は重量です。 M2 は、すでに 3,814 ポンドの体重計をひっくり返した小さなものです。 したがって、xDrive を追加すると、危険なほど 4,000 ポンドのマークに近づくか、さらには超える可能性があります。 M2のような小さな車では、これはほとんど許されません。 BMWは、重い車をうまく処理できることを証明しました.M2自体がその例ですが、物理学と戦うことができるのは非常に長い間だけです. それでも速くて有能であることは間違いありませんが、その重量ではあまり楽しいとは感じないかもしれません.
一部の純粋主義者は、全輪駆動の性質そのものがそのフィーリングを損なうと言うかもしれません。 しかし、BMW は M3 と M4 で、xDrive が後輪駆動と同じくらい自然に感じるように調整できることを証明しました。 したがって、その点はおそらく議論の余地があります。
また、M2 の特殊性が台無しになると主張することもできます。 BMW の最後の真の後輪駆動、小型 (らしい) マニュアル トランスミッションのスポーツカーとして、M2 は多くのファンによって台座に置かれてきました。 全輪駆動を提供すると、他のすべての M 車と同じようになり、その特別性が台無しになります。
結論
M2のオプションとしてxDriveを提供することは、実際には非常に理にかなっています。 それは車に幅広い魅力を与え、過酷な天候でより使いやすくし、オプションを提供するだけでその可能性を最大限に引き出します. 顧客が後輪駆動を好む場合は、代わりに後輪駆動にすることができるので、xDrive バージョンを持っていても誰にも害はありません.