2023年型トヨタ カローラ クロス ハイブリッドは電化製品以上のもの

トヨタカローラ されている の 50年以上の通勤車。 の追加により、 カローラクロススモールCUV 2022 年にさかのぼると、ネームプレートは市場の「車はどうでもいいが、車は必要」というセグメントで圧倒的な地位を占め続けています。 ほとんどの場合、 カローラ は非常にうまく機能し、さらによく売れているかなり退屈な機械でしたが、私たちの愛好家はかなり冷たく感じています。

の導入で変わりました。 カローラクロスハイブリッド. いいえ、それはまだテール・オン・ファイアー・バーンストーマーではありませんが、小さなクロスオーバーは元気で熱心に感じられ、実際に楽しむのに十分なパワーを持っています. の カローラクロスハイブリッド クラス最高の燃費を取り戻し、大人 4 人が乗車でき、所有または操作するのに腕と脚の費用がかかりません。

完全開示: トヨタは私をカリフォルニア州カールズバッドに飛ばし、食事を与えてとても素敵なホテルに数泊させてくれました。カリフォルニア州南部。

カローラ クロス ハイブリッドのボンネットの下

ここでのビッグニュースは、 カローラクロスの新しいハイブリッド システムにより、これは 14 番目の電気自動車になります。 トヨタの 並ぶ。 これは、トヨタ プリウスやカローラ ハイブリッドと同じ基本的なドライブトレインと TNGA-C プラットフォームです。カローラクロスにハイブリッド要素を加えると、その性格は一変します。

以下のような プリウス、 カローラクロス ハイブリッドには 2.0 リッターの直列 4 気筒エンジンが搭載され、単独で 150 馬力を発生します。 ここで、そのエンジンは 3 つの電気モーターとペアになっています。1 つはトルクを加えて前輪を駆動し、もう 1 つは単独で作動して後輪を駆動し、もう 1 つは内燃エンジンのスターター/ジェネレーターとして機能します。 ICE モーターは、CVT を介して車輪に動力を送り、 偽のギアを切り替える あなたがそのようなことをするのが好きな変人なら、パドルシフトを介して。 パッケージ全体のシステム出力は 196 馬力、トルクは 139 lb-ft です。 追跡している場合、これは非ハイブリッドのカローラ クロスよりも 27 馬力の増加であり、16% のパワー増加です。

ただし、パワーはストーリーのほんの一部にすぎません。 カローラ クロス ハイブリッドを購入する場合、必ずリストの一番上にあるのは次の 1 つです。 燃費. この 3,400- で優れていることを喜んで報告します。ポンドクロスオーバー。 トヨタは、ハイブリッドが 45 mpg の都市、38 の高速道路、および 42 を 87 オクタンのガスで組み合わせて取得すると主張しており、これはそのセグメントで最高のものになるでしょう. 私のテスト中、私はその数字に完全に到達できませんでした. そうは言っても、私は大馬鹿者のように運転していましたが、それでも 35 mpg を管理していました。

インテリアの外観と機能

カローラ クロス ハイブリッドのインテリアは、ほとんどの場合、通常のカローラ クロスとほぼ同じです。 一日の終わりには、 カローラクロス 始まる 23,000ドルの車両として。 ある種のオーダーメイドの贅沢な体験を期待して行くなら、それはあなたが得ようとしているものではありません. ただし、ユーティリティと簡単なコントロールを重視する場合は、カローラ クロス ハイブリッドが最適です。

ごく普通のインテリアです。 すべてが期待どおりの場所にあります。 どのボタンも外れていません。 8 インチのインフォテインメント画面は非常に理解しやすく、入力にすばやく反応します。 より高いトリムには、インストルメントパネル用のかなりクリアなスクリーンが含まれています。 簡単に言うと、カローラ クロスには機能するインテリアがあります。 それはあなたが求めることを行いますが、それ以外はほとんどありません。

室内はこのタイプの小型車としては十分な広さです。 前席の乗員はフィットに問題はありませんが、少し体が大きく、シートを後ろに押す必要がある場合、後部のレッグルームはかなり大きな影響を受けます. そうは言っても、6フィート1で、 私はまだ自分の後ろに快適にフィットしています。 カローラ クロス ハイブリッドは後ろに3人乗れるけど、真ん中に人を乗せるなら、あまり好きじゃない人がいい​​。 トランクスペース 後部座席を上げた状態で、かなり立派な21.5立方フィートです。

2023年のカローラクロスハイブリッドには、S、SE、XSEの3つのトリムがあります。 基本の S グレードには、無線アップデートを備えた 8 インチのタッチスクリーンが搭載されています。 Apple CarPlay と Android Auto、およびトヨタのセーフティ センス 3.0 スイートには、衝突前の警告、車線逸脱アラートとアシスト、レーダー クルーズ コントロールが含まれます。 ミッドレンジ SE にステップアップすると、パドル シフター、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラートが追加されます。 ビッグダディの XSE には、フロント シートのヒーターと運転席のパワー シート、さらにトヨタの Softex 合成繊維が追加されています。 レザーレット。 SE と XSE には、パワー サンルーフ、デュアルゾーン クライメート コントロール、パワー リフトゲート、JBL サウンド システムをオプションで選択できます。

カローラクロスハイブリッドのエクステリア

カローラ クロス ハイブリッドのエクステリアは、インテリアと完璧に調和しています。 目立ったものではありませんが、すべて機能します。 カローラ クロスが特に美しいとは言えませんが、決して不快ではありません。 それは、いくつかのマイナーな変更を除いて、その内燃機関の兄弟とほとんど同じように見えます。トヨタはグリルを作り直して、 ハイブリッド もう少し目立ちます。 それ以外の唯一の違いは、スモーク バッジです。

インテリアと同様に、トリムレベルが上がるにつれていくつかの変化が生じます。 Sトリムに標準装備17インチアルミホイールとLEDヘッドライトを装着。 SEはあなたを後ろに連れて行きます プライバシーガラス そしてルーフレール。 最後に、XSE では、18 インチのアルミ ホイールやアップグレードされた LED ライトなど、あらゆる種類のグッズが手に入ります。 SE および XSE モデルは、ツートーンのエクステリア ペイントを使用できます。このブラック ルーフは、すでに販売されている 71,000 台のカローラ クロスの中であなたのカローラ クロスを目立たせるのに役立ちます。

カローラ クロス ハイブリッドの運転

私はそれを認めます：私はそれを運転する前にカローラクロスハイブリッドについて少し懐疑的でした. 表面的には、今日販売されている他のコンパクト クロスオーバーのように見えますが、たまたまバッテリーが搭載されているだけのように見えます。しかし、ここではそうではありません。 この小さな車がどのように動くかを一言で表すなら、それは「熱心」です。

本質的にエコノボックスであるという事実にもかかわらず、カローラ クロス ハイブリッドを何時間も運転している間、私はその熱心さの考えに戻り続けました。 小さなクロスオーバーは、曲がりくねった道を押して走り出したかったのです。 スポーツカー体験とは言えませんが、天候が回復し、道が空のままだったので、適度な重量のステアリングホイールを回してスロットルをマットにしたとき、私は笑顔を浮かべずにはいられませんでした.

これはあなたを照らす車ではありません 魂 燃えていますが、素敵な小さな仲間です。 バカバカしい意味で幸せな気分になりました。 それは正直な乗り物であり、私はそれを本当に尊重することができます.

しかし、カローラ クロス ハイブリッドの本当の目的は、走りのパフォーマンスではありません。 曲がりくねった道と同じくらい楽しいですが、街中や高速道路ではさらに楽しかったことを報告できてうれしいです.

プリウスと同様に、カローラ クロスのハイブリッド システムは、ガソリン モードと電気モードの間をスムーズに行き来するため、完璧に機能しました。 エンジンはノイズの点で完全に消えることはありませんが、非常に落ち着いた方法で背景に沈みました. 街中をゆっくりと忍び寄っているときは、一部の全電動走行も可能です。

高速道路に出ると、良い知らせが続きます。 ロードノイズとウィンドノイズは、エコノミーカーの基準によって比較的最小限に抑えられており、トヨタの安全性と 運転支援スイート 宣伝どおりに動作します。 時速 70 マイルまたは 80 マイルを超える速度では、ハイブリッドは完全に安定していると感じることはありません。 これだけの費用がかかる車に求められることは、それほど多くはありません。

カローラクロスハイブリッドのまとめ

カローラ クロス ハイブリッドが 6 月にディーラーに届くと、価格は 29,305 ドル (目的地の 1,335 ドルを含む) からとなる予定です。 これは、Rav4 ハイブリッドよりも 2,755 ドル安いですが、ベースのカローラ クロスよりも約 5,000 ドル高いですが、H にステップアップすると多くの機能が標準装備されます。ハイブリッド。 SE と XSE は、目的地を含めて、それぞれ 29,625 ドルと 32,400 ドルから始まります。 フル装備のテスターは 35,565 ドルでした。

カローラ クロス ハイブリッドは本当にお買い得です。 正直なところ、私には欠点がほとんど見つかりません。 インテリアがもう少し素敵になるかも？ もちろん。 もっとエキサイティングな方法で運転できますか？ そうだと思いますが、それは本当のポイントではありません。 ひさしぶりの通勤車です。 それはあなたや私のようではない人のための車であり、それは何も悪いことではありません. ハイブリッドバリアントには多くの心があり、それ以上に何を求めることができますか? 2023 トヨタ カローラ クロス ハイブリッドは、大きな魂を持った小さな車です。