1985年からのストリートリーガル「パルスオートサイクル」

パルス オートサイクルは、米国の少量生産車の中で最も珍しいものの 1 つです。最高の空気力学と燃料効率を提供するために航空機設計者によって開発されました。 可能ですが、2 人分の座席と適度な量の貨物スペースを提供します。

Autocycle はオートバイのエンジンで後輪を駆動し、左右に小さな「翼」とスタビライザー ホイールがあり、直立状態を維持します。 また、垂直スタビライザー フィンと水平リア ウイングレットがあり、Bede BD-5J ジェット機と非常によく似ています。

早わかり – パルスのオートサイクル

• パルス オートサイクルは、オートバイと車の最高の機能を兼ね備えていると主張する未来的なデザインの珍しい乗り物です。 空力性能に優れたファイバーグラス製のボディで、2 人を縦列に並べて座ることができます。 オートバイのエンジンを搭載し、バリエーションによっては時速 85 マイル以上の最高速度を出しました。
• Pulse Autocycle の重要な機能の 1 つは、その安定性です。 オートバイとは異なり、車輪が 4 つあるため、傾くことはありませんが、転倒することもありません。 ただし、衝突試験が行われていないため、安全性に懸念がありました。
• Pulse Autocycle は、可能な限り燃料効率が高くなるように設計されています。 その軽量なボディと航空機にインスパイアされた空力形状により、従来の自動車よりも少ない燃料を使用することができました。 これは、ガソリン価格が高く、人々が輸送費を節約する方法を探していた時代に重要でした。
• Pulse Autocycle は、1980 年代初頭に初めて導入されたとき、人気のある車両でした。 世界中の雑誌や新聞に取り上げられ、大いに盛り上がりました。 しかし、競争の激化と嗜好の変化により、1980 年代後半にこの車の販売は鈍化しました。 ベーデは、生産が終了する前に、合計約 360 台のパルス オートサイクルを生産しました。

ジム・ビード – デザイナー・エクストラオーディネア

ジム ビードは、彼よりもはるかによく知られるに値する人物です。彼は 1961 年にさかのぼる生涯で数多くの影響力のある航空機を設計したほか、燃料効率とコストを高めるために開発したいくつかの実験的な車を設計しました。所有して運用するのに効果的です。

上のビデオ: これは、1983 年のジェームズ ボンド映画「オクトパシー」のクリップで、ジム ビードが設計したビード BD-5J ジェット機が含まれています。

ベデ卒業 クリーブランドのウェスト テクニカル スクールとフェン カレッジの両方で、1957 年に航空工学士号を取得しました。ノース アメリカン アビエーションにパフォーマンス エンジニアとして長年勤務し、FJ-4 Fury と A3J Vigilante プロジェクトの両方に貢献しました。アメリカ海軍向け。

1961 年、ビードはノース アメリカン アビエーションを離れ、クリーブランドに戻り、ビード アビエーションという名前の航空機会社を設立しました。 彼の最初の設計は、世界初の真のキット飛行機の 1 つである、Bede BD-1 でした。

Bede BD-1 は、当初から、人々が自宅のガレージでできる限り簡単に組み立てられるように開発されました。 エンジンを含めて 2,500 米ドルの購入費用が見積もられ、折り畳み式の翼の設計になっているため、所有者は家まで牽引して自分のガレージに保管し、高価なハンガーのレンタル料金をなくすことができました。

あらゆる航空機をゼロから開発することは大仕事であり、Bede は生産の準備に近づきましたが、資金が不足し始め、プロジェクトは引き継がれました。 同社はアメリカン アビエーションとして知られるようになり、航空機はアメリカン アビエーション AA-1 ヤンキー クリッパーとして生産に入りました。

アメリカン・アビエーションは後にグラマンに買収され、グラマン・アメリカンとなった。

ビードは、 航空機の数 これには、基本的に以前の Bede BD-1 デザインの改良版であった Bede BD-4 が含まれます。 彼はまた、小型のジェット戦闘機のように見える高度な Bede BD-5 を開発し、その後、ジェット動力の BD-5J を作成しました。

興味深いことに、Bede BD-5J はジェームズ ボンド映画のオープニング シーケンスに登場します。 タコ 1983年（上記の予告編を参照）。

パルスオートサイクル

パルス オートサイクルは、ジム ビードの自動車デザインの 1 つでした。彼は生涯にわたって少数の非常に燃料効率の高い車を作成しました。

ビードが設計した車の中で最も有名なパルス オートサイクルは、以前のビード BD-5 航空機と非常によく似たデザインのボディを持ち、タンデム シートと出入り用のスライド キャノピーを備えていました。

生産中にはさまざまなモーターサイクル エンジンが使用され、オートサイクルには軽量のグラスファイバー製ボディを備えた管状のスチール製シャーシがありました。

オートバイには 2 つの車輪しかありませんが、Pulse Autocycle にはコーナリングと駐車のために追加のスタビライザー ホイールが必要でした。 ジム・ビードは、両側に一対の翼のような構造があり、その下に小さな車輪がある車両を設計しました。 航空機の類似性をさらに高めたのは、後部の垂直尾翼と両側の 2 つの後部ウイングレットでした。

Autocycle の製造は、1985 年から 1990 年の間にミシガン州の Owosso Motor Car Company によって行われました。車両のホイールベースは 123 インチ、全長は 192 インチ、幅は 76 インチ、高さは 54 インチで、重量がありました。最終的な仕様と使用するエンジンによって異なりますが、約 1,000 ポンドです。

同社は自社の車両を地上巡航レクリエーショナル ビークル (GCRV) と表現しましたが、この概念は実際には普及しませんでした。 自動車とオートバイを航空機の世界から借用した空気力学を備えた単一の車両に結合する目的は、燃料効率であり、一部の所有者によって 80+mpg が報告されました。

バイクのような加速と、飛行機を飛ばし、バイクに乗り、車を運転しているようなまったく新しい運転体験を提供するという楽しい要素も設計の背後にある大きな動機でした.

オートサイクルの生産のほとんどは 1980 年代に行われ、需要が減少して生産が終了するまでに、推定 360 台が製造され、その中にはコカ・コーラが購入し、同社のカラーリングで塗装され、宣伝用車両として使用されたものも含まれていました。 .

今日、オートサイクルの生き残った例は、専任の所有者グループによって道路に保管されており、ヒント、トリック、アドバイスを交換するために全国で定期的に会合を持っています.

ここに示されている1985年のパルスオートサイクル

ここに表示されている車両は、1985 年の Pulse Autocycle です。Honda GL 1,100cc フラット 4 エンジンと 5 速マニュアル トランスミッションを搭載し、航空機の世界にインスパイアされた白と青のカラーリングで仕上げられています。

コクピット内は2人乗りのタンデムシートで、右側にギアシフター、2本スポークステアリングホイール、クラッチ、ブレーキ、アクセル用のフロアペダルを装備。

車両にはパイオニア スーパー チューナー カセット ステレオもあり、かなりの量のレコード バインダーが付属しています。 ホートン クラシック カー ミュージアムに何年も展示されているため、新しい所有者が路上に戻したい場合は、完全な再試運転が必要になります。

4 月中旬に Mecum とのオークション ブロックにまたがる予定です。 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細をお読みになるか、入札に登録してください。