今週の投資家向けプレゼンテーションで、起亜自動車は EV 販売目標を引き上げ、専用のロボタクシーを立ち上げる計画を発表しました。
自動車メーカーは、2030 年までに年間 160 万台の EV の販売を目標にしていると述べました。昨年発表された 2030 年までの年間 120 万台から増加しています。 起亜自動車はまた、2027 年までにグローバル ラインナップに 15 の EV モデルを含めることを計画しており、昨年発表されたものから 1 つ増えています。 その目標は、2026 年までに計画されていた 11 台のグローバル EV からすでに引き上げられていました。
起亜専用車のレンダリング
Kia はまた、特にライドシェアリング サービスを目的としたロボタクシーと自動運転車を発表しましたが、その車両の具体的な時期は明らかにされていません。 これは、ライドシェアリングやラストマイル配送などのモビリティサービス向けに設計された車両を指す起亜自動車の用語である、いわゆる「専用車両」の 1 つです。 起亜自動車は、ロボタクシーはこれらの車両の「フル ラインナップ」の一部になると発表し、2025 年から韓国の華城にある専用工場で製造される中型モデルから始めます。
テスラのイーロン・マスク氏は昨年、将来のロボタクシーにより、手頃な価格のEVの必要性や関連性が低下すると主張しましたが、起亜自動車の戦略はEVを乗用車とは別のビジネスに分割しているため、これらの車両の価格は依然として一定のレベルに維持する必要があります. とにかく、ロボタクシーはまだ開発中の自動運転技術に依存しています。
2023 起亜 EV6 GT
起亜自動車の個人消費者向けの次の電気モデルは EV9 SUV であり、自動車メーカーは 2024 年からジョージア州ウェストポイントの工場で製造されることを確認しました。他の将来の起亜自動車モデルは、同じくジョージア州のヒュンダイ「メタプラント」によって製造される可能性があります。 .
起亜自動車は、2021 年に発表された以前の持続可能性ロードマップで、2028 年に水素燃料電池車をラインナップする計画についても言及しましたが、今週のプレゼンテーションではこれに関する最新情報を提供しませんでした。