Lyft は、乗客が EV またはハイブリッドを指定できるようにするグリーン モードを、4 月 17 日から追加の都市に拡大します。
「EV への関心が爆発的に高まっています。ドライバーや乗客が EV に乗り込むと、EV を好む可能性が高くなります」と、Lyft の持続可能性担当ディレクターである Paul Augustine 氏はある会社で述べました。 ブログ投稿 展開を発表。
グリーン モードは、2019 年にシアトルで最初に試行され、現在はオレゴン州ポートランドでのみ利用できます。 現在、サンフランシスコ、シアトル、ロサンゼルス、シリコン バレー、ボストン、ニューヨーク市、シカゴ、サンディエゴ、オースティン、デンバー、オレンジ カウンティ、サクラメント、フェニックス、ワシントン DC を含む 14 の都市と地域に拡大しています。
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これらの地域でも、現時点では、Lyft のビジネス プロファイルを持つ乗客のみがグリーン モードを利用できます。 ただし、これには仕事用のメールを設定するだけでよいと、Lyft は述べています。 ビジネス プロファイルが選択されている場合、ライダーは乗車を設定するときにグリーン モードを選択するだけです。
現在のプログラムでは、現在、グリーン モードの乗り物は標準の乗り物より $1 高くなります。 Lyft によると、Lyft はそのドルを運転手と、EV とハイブリッドの人口の増加を支援することの間で分割します。
すべてが計画通りに進めば、グリーン モードは最終的に冗長になります。 2020 年、Lyft は 2030 年までに完全電気化する計画を発表しました。2021 年、カリフォルニア州は 2030 年までに配車サービスを電気化することを求める指令を採択し、2023 年から EV の立ち上げを開始するための段階的な規則を定めました。
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Lyft の主なライバルである Uber も、2030 年までに全電動の乗り物を目標にしています。別のアプローチをとっており、実際の自動車メーカーに配車用の車をよりアクセスしやすくする手助けを求めています。 2021 年、スタートアップの Arrival は、Uber と配車サービス用に設計された EV を発表しましたが、2022 年にプロジェクトを中止しました。
Lyft と Uber の両方による電気化への取り組みは、輸送全体の排出量に大きな影響を与える可能性があります。 2021 年の調査によると、配車サービスを利用する場合の温室効果ガス排出量は、自分で運転する場合よりも高くなる可能性があることがわかりました。その理由の 1 つは、運転手が乗客を乗せずに場所から場所へと移動することに多くの時間を費やしているためです。