私たちは平日に大量の自動車ニュース記事を発行しますが、すべてを把握するのは難しい場合があります。これが、この週末のリストの背後にある理由です.
手短に言えば、今週の月曜日以降のニュース デスクからの重要な記事の要約です。
VFACTS: 2023 年 3 月の新車販売台数は不足が続くため減少
Utes は 2023 年 3 月に 3 つの表彰台すべてを獲得し、トップ 10 のモデルはすべて、従来のハッチバックやセダンではなく、小型商用車または SUV のいずれかでした。
先月、トヨタ ハイラックス、フォード レンジャー、いすゞ D-Max が最も人気のある新車で、4 位と 5 位で三菱アウトランダーとテスラ モデル Y を上回った。
より高いレベルでは、進行中の供給問題が長引いているため、オーストラリアの新車納車は 2023 年 3 月に前年比で 3.9% 減少し、97,251 台になりました。
FULL STORY: VFACTS: 2023 年 3 月の新車販売台数は不足が続くため減少
Triton は間もなく登場しますが、プラグイン ハイブリッドを待つ必要はありません
Ford Ranger と Toyota HiLux に対する三菱の新しいライバルは、オーストラリアに到着してから 12 か月も経っていません。
新しいトリトン ute は、2023 年後半または 2024 年初頭に予定されているダウンアンダーに到着する前に、それが製造されているタイで年央にデビューする予定です。
新しい Triton は新しいプラットフォームに乗り、発売時にボンネットの下に新しいディーゼル エンジンを搭載します。
限られた需要と、アウトランダー ファミリー SUV のプラグイン ハイブリッド技術をはしごフレームの ute に適用するという課題と相まって、三菱は次期 Triton ute の PHEV バージョンを気にしない可能性があることを意味します。
フルストーリー: 新しい三菱 Triton ute がオーストラリアに上陸するとき
FULL STORY: Mitsubishi Triton PHEV がエレクトリック ute に続く…
ハイブリッドランボがさらに登場
まったく新しいフラッグシップ レヴエルト スーパーカーを発表したばかりのランボルギーニは、現在のウラカンとウルスの後継モデルを来年発表することを確認しました。
オーストラリア市場向けのこれらのモデルの生産は、2025 年に開始されます。
アヴェンタドールの後継車のハイブリッド化が完了したことで、次世代のウラカンとウルスの将来も、ハイブリッド パワートレインを搭載するように設定されたまだ名前のない新しいモデルで電動化されることが確認されています。
フルストーリー: 新しいランボルギーニ ウルス、ウラカンが 2024 年にデビュー
ジェネシスはセダンを採用し、クーペとコンバーチブルに目を向けています
過去数年間にリリースされたジェネシス X コンセプトのトリオは、本格的な生産に入る可能性がますます高まっています。
Genesis X、X Convertible、X Speedium のコンセプト (X トリロジー コンセプトと総称) は、韓国のブランドが次の章と進化を開始するときに、ハロー モデルを形成する可能性があります。
ヒュンダイとジェネシスのチーフ クリエイティブ オフィサーである Luc Donckerwolke 氏は、オーストラリアのメディアに対して、これらのコンセプトはすべて非常に人気があり、多くの需要があることが証明されていると語った。
設計責任者はまた、ライバルがますます伝統的なボディタイプを敬遠しているにもかかわらず、Genesis が将来的に SUV のみを製造する道をたどることはないと述べています。
ただし、SUV のラインナップを拡大する計画はあり、GV80 クーペのコンセプトを明らかにし、メルセデス ベンツ G クラスのライバルの可能性を示唆しています。
フルストーリー: ジェネシス クーペ、生産経路上のコンバーチブル
全文：セダンを「間違い」と書き留める、とジェネシスは言う
FULL STORY: Genesis G-Wagen に匹敵する可能性
フルストーリー：ジェネシスがGV80クーペコンセプトでBMW X6ライバルをプレビュー
MGは新しい電気ハッチを前面に押し出します
MG の次期電動ハッチバックは、オーストラリアで最も手頃な価格の電気自動車 (EV) の 1 つになる予定です。
同社は、最高スペックの長距離 MG 4 Essence モデルのみの価格を設定しました。これは、オンロード コストの前に 47,990 ドルで、より厳しい WLTP サイクルで 435 km の範囲でより大きな 64kWh バッテリーを使用します。
プレセールは 4 月 11 日に開始され、車両は今年の下半期にショールームに到着します。
FULL STORY: MG 4: 電動ハッチの価格は先行販売開始
新しい三菱 ASX はいつ来るのですか?
三菱は、オーストラリアで由緒ある ASX にどのように取って代わるのか、まだわかっていません。
2022 年のオーストラリアでの三菱の販売の 15% 以上を占めた現在の ASX は、2010 年から現地で販売されています。複数のスタイリングと技術の更新が行われていますが、現在、ほとんどの車両がそうするよりも約 5 年遅れています。ゼロからの新車に交換されます。
三菱の上級幹部は地元メディアに対し、ブランドが代替品をどのような道筋をたどるか、または代替品を気にするかどうかをまだ決定していないことを確認した. 」。
FULL STORY: 新しい三菱 ASX はオーストラリアに来ますか?
Ram Trucks Australia が電動ピックアップの販売を強化
ラム 1500 REV が 2023 年のニューヨーク モーター ショーの舞台に登場した後、同社は全電動ピックアップがオーストラリアに来ることを確認しました。
少なくとも最初は、ダウンアンダーで販売されている他のラム車と同様に、ローカル変換プロセスを介して行われます。 タイミングはまだ確認されていませんが、1500 REV がアメリカのドライブトレインに搭載されるのは 2024 年後半になる予定です。
Ram の CEO である Mike Koval Jr 氏は、オーストラリアのメディアとのインタビューで、1500 REV が私たちの方向に向かっていることを確認しました。
フルストーリー: Ram 1500 REV 電動 ute がオーストラリア向けに確認され、航続距離は 805km
ヒュンダイの起亜 EV9 ライバルが来年登場
近日発売予定のヒュンダイ Ioniq 7 電気 SUV は、2024 年のどこかの時点で発売されると、ブランドの現地部門が確認しました。
ヒュンダイ・オーストラリアのダイレクト・トゥ・コンシューマー・シニア・マネージャー、アンドリュー・スタマタキス氏はメディアに対し、ブランドはまだ発表されていないIoniq 7が来年現地で販売されることを期待しており、今年のIoniq車の予測販売量を2倍にするのに役立つと語った.
ヒュンダイは、2023 年の 3000 台から、2024 年には 6000 台の Ioniq ブランドの電気自動車を計画しています。
完全なストーリー: ヒュンダイが電動 Ioniq 7 SUV フラッグシップをオーストラリアに導入するのはいつですか?
ロングレンジがモデル Y レンジに加わります
テスラは、オーストラリアで最も売れているモデル Y 電気 SUV ラインナップに 3 番目のバリエーションを追加し、既存のバリエーションの価格を年初の価格に引き下げました。
中国製のテスラ モデル Y ロング レンジの価格は、オンロード コストを除くと 81,900 ドルからで、エントリー レベルの RWD よりも 13,000 ドル高く、フラッグシップのパフォーマンスよりも 13,000 ドル安いです。 完全な価格表は、この記事の最後にあります。
テスラは、モデル Y ロング レンジを今注文すると、今年の 5 月から 6 月の間に到着すると見積もっています。 一方、モデル Y RWD またはパフォーマンスを今すぐ注文すると、今年の 4 月から 6 月の間に到着する予定です。
全文: テスラ モデル Y: オーストラリアで人気の電気 SUV の航続距離が延びる
車はきれいになるが、大型の SUV や ute は後退する
連邦自動車産業会議所は自主的な排出削減基準の 2022 年の結果を発表しましたが、大型 SUV と小型商用車は再び目標を達成できませんでした。
MC + NA と呼ばれる大型 SUV および小型商用車カテゴリーの 2022 年の目標は、走行距離 1 km あたり 189 グラムの CO2 でした。 結果は 212.8 グラムで、2021 年の 212.5 グラムからわずかに増加しました。
2020 年から 2021 年にかけて 218 グラムから減少したことを考えると、これは残念なことです。
MA（乗用車と軽SUV）のカテゴリーでは、平均131グラムという好ニュースがありました。 これは、2022 年の目標値でもあった 2021 年の 146 グラムからの削減です。
FULL STORY: 大型 SUV や商用車が再び排出量目標を達成できない
別のマニュアルがほこりをかむ
マツダ オーストラリアは、今年 7 月の発売日を前に、3 世代のハッチバックとセダンの最新バージョンを発表しました。
同社はラインナップを簡素化し、すべてのマニュアル トランスミッションのバリエーションと、マイルド ハイブリッドの G20e Evolve および X20 Astina モデルを廃止しました。
つまり、Mazda 3 シリーズは、2.0 リッターと 2.5 リッターの「Skyactiv G」自然吸気 4 気筒ガソリン エンジンのみが利用可能で、6 速オートマチック トランスミッションのみが組み合わされます。
FULL STORY: 2023 Mazda 3 update: マイルドハイブリッドとマニュアル廃止
オーストラリアで起亜スティンガーの注文が終了
Kia Australia は、韓国での生産が縮小しているため、Stinger リフトバックの注文を受け付けていないことを確認しました。
起亜自動車の現地部門で生産計画を担当するゼネラル マネージャー、ローランド リベロ氏は次のように述べています。 カーエキスパート ブランドは販売店にストップセールを伝えており、現在のオーダーバンクをフルフィルメントします。
「工場は生産終了前に未処理の注文を生産することに焦点を当てているため、スティンガーのVFOS注文はこれ以上受け付けないことをディーラーに通知したことを確認できます」とリベロ氏は述べました.
「既存のバックオーダーを満たすために、スティンガーの割り当てがまだ残っています。 起亜本社のサポートを受けて未払い残高を生成し、デポジットを支払って顧客に車両を届けることを目指し、彼らの車両を待ち望んでいます。」
全文: オーストラリアで起亜スティンガーを購入することはできなくなりました