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シボレー コロラドが数週間前に発表されたことで、GMC の乗組員が同様のテーマでバリエーションを展開するのにそれほど時間はかからないことがわかっていました. 再び競争力のある中型トラックセグメントで2023年に復活するキャニオンは、高レベルの（そして高利益の）トリムに焦点を合わせているようです。
なぜそう言うのですか？ ベースのエレベーション トリムが与えられているため、今日の発表ではさりげなく言及されています。 エクステンド キャブとロングボックス クルー キャブの構成が道を譲り、単一のボディ スタイルと 1 つのエンジンの選択肢しかないトラックが残されているという事実を考慮に入れる必要はありません。 AT4 (オフロード ライト)、デナリ (ルクス)、AT4X および AT4X エディション 1 (ゴンゾ オフロード) が主役です。
ボンネットの下には、この新しいトラックの兄弟についての記事を読んだ人なら誰でも知っている仕様である、2.7 リッターのターボチャージャー付きインライン 4 が搭載されています。 ただし、このエンジンに 3 つの出力を提供するシボレーとは異なり、GMC はすべてのキャニオン モデルに同じ仕様を採用しています。これは最も堅牢なモデルです。 これは、それらがすべて 310 馬力と 320 lb-ft のトルクを得ることを意味します。 注意深い買い物客は、エントリーレベルのエレベーションを見つけて、わずかな価格で AT4X のようなパワーを楽しむのが賢明です。
AT4X トラックのみが、ブランドのトリックであるマルチマチック DSSV ショックをもちろん受け、パワーロッキング フロントとリア デフに加えて、10.7 インチの地上高を提供する 3 インチのファクトリー リフトを備えています。 いくつかのアンダーボディ カメラ (はい、ウォッシャー液で吹き飛ばすことができます) が下に吊り下げられ、フロントにウインチが取り付けられ、LED ランプ付きのいわゆるサファリ バーはすべて、高価なエディション 1 モデルの取引の一部です。 .
コロラドと同様に、この新しいキャニオンはショート ボックス付きのクルー キャブとしてのみ利用可能です。つまり、AT4X Edition 1 の一部のオフロード アドオンを除いて、すべてのトラックが同じホイールベースとほぼ同じ長さを持っています。AT4X モデルにはLT ラバーで予想されるように、最も広いスタンスですが、デナリがオフロード トリムよりも地面からわずか 0.2 インチ低いことに注意する価値があります。 ちなみにAT4Xのアプローチアングルは36.9度。
キャニオンの新しいインテリアは、利用可能な 11 インチのデジタル ゲージ クラスター (op トラックのみ)、ジャンボ 11.3 インチのインフォテインメント、トリム レベルに応じたさまざまなテクスチャなど、昔の Kozy Koupe プラスチックよりも大幅に改善されています。 この著者が試用したい機能の 1 つは、水密テールゲート ストレージ システムです。これは、ゲートを下げたときにアクセスできる、テールゲートに組み込まれたカバー付きのビンです。
これはどれも安いものではありません。 GMC キャニオン AT4X エディション 1 のステッカー価格は 63,350 ドルですが、ベースのエレベーション (おそらく 2WD) は、会社によれば「約 40,000 ドル」から始まります。 既存のキャニオンは、エレベーション後輪駆動クルーキャブの最も安価な同等の形式で、この新しいトラックよりも約8グランド安い.
[Images: GMC]
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