東京 – トヨタ自動車株式会社 10の新しいバッテリー駆動モデルを投入し、2026年までに年間150万台のEVの販売を目標としており、長い間競合他社に追われてきた市場での急成長を目指しています。
売上高で世界最大の自動車メーカーは、次世代バッテリー EV に焦点を当てた新しい専門部門も設立する予定であると、上級幹部は金曜日のブリーフィングで、新しいリーダーシップチームの下で計画を概説したときに述べた。
レクサスの高級ブランドを含むトヨタは現在、市場に3つのバッテリーモデルしかなく、昨年は世界中で25,000未満しか販売されていません.
投資家や環境保護団体は、トヨタがバッテリー駆動車の採用に遅れをとっていると批判しており、急成長する需要をより機敏に捉えてきたテスラなどに追い抜かれていると述べている。
日本の自動車メーカーは、EV は顧客にとって 1 つのオプションに過ぎず、先駆的なプリウスなどのガソリンと電気のハイブリッド車は、一部の市場やドライバーにとってより現実的な選択肢であると反論しています。
「今後数年間で、重要なバッテリー電気カテゴリのラインナップを拡大する予定です」と佐藤浩司最高経営責任者（CEO）はブリーフィングで述べ、トップ職で初めてと述べたが、ハイブリッドは引き続き重要な柱であると付け加えた.
EVは、2030年までに全世界の自動車生産の半分以上を占めると予想されています。
その需要を満たすことは、トヨタにとって重要であり、EVの成長が市場全体の成長を上回っている米国での生産を増やすとも述べています。
金曜日の発表前にまとめられた S&P Global Mobility の予測によると、2026 年に年間 150 万台の BEV を販売するというトヨタの目標は、それまでに予想されていた 120 万台のバッテリー駆動ユニットを 25% 上回るものでした。
Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティのアソシエート・ディレクター、川野義明氏は「３０万台の差があるので、約１年の差と考えることができる」と語った。
「達成するのはまったく不可能ではないようだ」と彼は言い、結果は依然としてトヨタが展開するモデルに依存すると付け加えた.
トヨタは、米国での販売が第 1 四半期に 9% 近く減少したと報告しています。 対照的に、ゼネラルモーターズ社は、フリートおよび商業顧客からのEVに対する需要の増加に支えられて、18％の増加を見ました.
S&P Global Mobility の 11 月のデータによると、米国の消費者が電気自動車に乗り換えているのは主にトヨタとホンダです。
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