インフレ抑制法の過小報告された側面の 1 つは、税額控除の規定でした。 特定の中古 EV の購入者に最大 4,000 ドル. これらの税額控除が来る 制限の山で — 調整後の総収入がこれ以上高くなることはありません シングルで75,000ドル、または150,000ドルよりも ジョイントリターン; 車の販売価格 25,000 ドルを超えてはなりません。 車の総重量は 14,000 ポンド未満でなければなりません。 など。 B制限はどれも壁から外れすぎていません。少なくとも、一般の人々にとって実際に手頃な価格のEV市場の一部を切り開こうとする意図が何であるかがわかります。.
一方、新たな側面として、米国の EV 業界のリーダーであるテスラは、 値下げを続けている、一部には、ここで新しいEVのミニ価格戦争が始まっているため、 一部には、新しい EV に伴う連邦税額控除の状況が原因です。 少し混乱しました、そして一部には、5 年前、または 10 か月前と比較して、最近は単純に古い EV が路上に出回っているため、中古の購入者にとってより多くの選択肢があることを意味します。
言い換えれば、私たちは、それほど前の時代からはかなり離れています。 中古のテスラは、ブランドよりもそれほど高価ではありませんでした-新しいテスラというのは、当時、EV は可動部品が少ないため、ほとんど壊れないと確信していたからです。いいえ。 それか もはやそうではありません、しかし、2023年には、私の言葉を信じてはいけませんが、中古EV市場がようやく検討に値するものとして浮上し始めています.
こちらです ロイター 今日から：
米国の中古電気自動車の販売は、価格が下落したため、2023年の最初の3か月で32％増加した、とデータプロバイダーのCox Automotiveは金曜日に述べた.
グループによると、中古EVの平均小売価格は約43,400ドルで、昨年の同じ四半期から4％下落し、平均的な新品のEV価格である約59,000ドルを大幅に下回っています。
同グループは、テスラが新車の積極的な値下げを行ったため、中古EVの価格が引き下げられた可能性が高いと述べた。
「市場のリーダーが新しいEVの価格を押し下げると、中古車の価格もそれに追随する」とコックス氏は述べた。
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市場は気づいているようで、おそらくこれは中古 EV の税額控除が原因の 1 つかもしれませんが、中古の EV の方が安いからかもしれません。 私には人生があるので、テスラの中古在庫を見る習慣はありませんが、今日検索すると、私から遠くないところに中古のモデル 3 が 3 万 1,800 ドルで見つかりました。これは、最も近い新しいモデル 3 よりも 1 万ドル以上安い価格です。テスラのオンライン在庫、基本モデル。 使用されたものの 1 つは、Tesla Model 3 Long Range でさえありました。 GM Certified を検索すると、20 代後半の中古のボルトが中古のテスラよりも少し安いことがわかりました。 税の専門家に相談して、あなたが見ている (そしてあなたの) EV が中古 EV 税額控除の対象となるかどうかを確認することをお勧めしますが、これらの価格はほとんど満足できるものです。 市場はすでに知っているようです。