いつ ルノーは R5 ターボ 3E を製造 うなずきとして オリジナルのR5ターボ、それはすべて出ました。 2 つの電気モーターを使用して 375 hp と 516 lb-ft のトルクを後輪のみに送り、巨大な油圧式ハンドブレーキを追加し、ステアリング角度を 50 度にしました。 また、FIA準拠のスチールチューブシャーシとカーボンファイバー製のボディパネルを採用。 素晴らしいラリーカーになると思うかもしれませんが、残念ながらそうではありません。
ホストの Ollie Marriage が下のビデオで説明しているように、ルノーの CEO であるルカ・デ・メオは、FIA にルノーに R5 ターボ 3E をレースさせようとしたが、その要求はすぐに却下された。 したがって、デザインと仕様を見て、ルノーが電動ホットハッチでラリーに参加することを期待していたのなら、悪いニュースの担い手になって申し訳ありません.
とは言うものの、ルノーは依然として R5 ターボ 3E を運転し、ハードに運転できるように製造しました。 ステージに座ってきれいに見えることだけを目的としたコンセプトではありません。 と トップギア 最近、ハンドルを握る機会がありました。 明らかに横向きに設計されていましたが、マリッジは軌道上でドリフトすることは許されていませんでした。 良いニュースは、WTCC チャンピオンの Yvan Muller がそうすることができるということです。
FIAがバズキルの集まりであることにまだ失望していますが、同時に、R5 Turbo 3Eは、製品版の後に希望を与えてくれます ルノー 5 エレクトリック コンセプト が発売されたら、それに続いてかなり熱いものが出てくるかもしれません。 結局のところ、ルノーはフィアットに 500e アバルトを楽しませることはできません。 または、少なくともそうすべきではありません。