ゼネラル モーターズの自動運転車子会社であるクルーズは、自動運転車を更新するための自主的なリコールを発表しました。 今回のリコールは、2023 年 3 月 23 日にサンフランシスコで発生したバスの衝突事故の結果であり、クルーズの自動運転車とサンフランシスコ市営交通局 (MUNI) の連接バスが関与していました。 文書によると、ソフトウェアの誤動作は「特定のまれな状況」で発生します。
NHTSA キャンペーン番号 23E029000 で提出されたクルーズは、ADS ソフトウェアが 3 つの状況で連結車両 (バス、トラクター、またはトレーラー) の動きを不正確に予測する可能性があると述べました。 1 つは「ADS が最初に連結車両の前部と後部の両方を認識した」場合であり、もう 1 つは「その後、車両の後部が車両の前部を完全に遮るような方法で連結車両が操縦された場合」です。車両。”
6 写真
最後の状況は、「アーティキュレートされた車両が、フロント セクションが遮られてから数秒以内に AV の近くで減速した場合です。このような状況では、ADS は、車両の遮られたフロント セクションが前進し続けていると不正確に判断する可能性がありました。たとえ車両が減速していたとしても、車両の後部は前部とともに前進し続けるだろう.」
クルーズ氏によると、対象の ADS ソフトウェアの問題は、2023 年 1 月 12 日に行われたソフトウェア リリースで導入されました。
このソフトウェアの問題に起因する追加の事故は発生していませんが、Cruise は透明性と予防措置のために自主的なリコール レポートを提出することを選択しました。 このリコールには、合計 300 台のクルーズ自動運転車ユニットが含まれます。
クルーズの無人タクシーは、昨年サンフランシスコで運行を開始しました。これは、主要都市で運行される最初の無人タクシーです。 それ以来、墜落が報告され、NHTSA によるさまざまな調査が開始されました。 それにもかかわらず、同社は今年、特にオースティンやフェニックスなどの他の主要都市で事業を拡大する予定です。