こんにちは、仲間のミレニアル世代！ 自動車レースは心臓がドキドキするスリリングなスポーツですが、インドではあまり人気がありません。 この記事では、その理由のいくつかを見ていきます。
まずはお金の話をしましょう。 自動車レースは、多くの財政的投資を必要とする高価なスポーツです。 インドのような国では、他にもお金が必要なものがたくさんあるため、意欲的なレーサーやチームが必要な資金を調達するのは難しい場合があります.
もう 1 つの問題は、インドにおけるモータースポーツのインフラの欠如です。 トレーニングや競技を行うための十分な競馬場や施設がないため、意欲的なレーサーがスキルを磨き、経験を積む機会が少なくなります。 これはまた、クールなモータースポーツイベントを開催し、より多くの人々をスポーツに引き付けるのを難しくしています.
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より多くの人々を引き付けると言えば、インドでは自動車レースについてよく知っている人は多くありません。 一般市民の認知度も関心度も低い。 だから、イベントが増えても応援してくれるファンは減るかもしれない。
最後に、自動車レースがインドで人気を集めるのを難しくしている文化的および規制上の障壁がいくつかあります。 クリケットやサッカーなどの伝統的なスポーツは人気が高く、モータースポーツは危険すぎる、または若者にはふさわしくないと考える人もいるかもしれません。
全体として、自動車レースがインドで行われない理由はいくつかあります。 ただし、スポーツを促進し、より多くのインフラストラクチャとサポートを構築するための努力がなされているため、これが将来変わる可能性があります. いつの日か、表彰台の頂点でインド人ドライバーを応援する日が来るかもしれません!
歴史
インドで最初の自動車レースが開催されたのは 1904 年で、数人の裕福な愛好家がムンバイのダート トラックで車を走らせました。 長年にわたり、スポーツの人気が高まり、1930 年代までには、国内のさまざまな場所で定期的なレースが開催されました。
インドのモータースポーツの歴史の中で最も有名なイベントの 1 つは、1980 年に始まり、世界で最も過酷なラリーの 1 つと見なされたヒマラヤ カー ラリーでした。 ラリーは 3,000 キロメートル以上をカバーし、参加者はヒマラヤ山脈で最も困難な地形をいくつか通過しました。
1990 年代、インドのモーター スポーツのスポーツは、インド モーター スポーツ クラブ連盟 (FMSCI) の設立により人気が急上昇しました。 この組織は、インドでスポーツを促進および発展させることを目的としており、全国でさまざまなイベントや大会を開催しました。 FMSCI が主催する最も人気のあるイベントには、ナショナル レーシング チャンピオンシップ、インディアン ラリー チャンピオンシップ、レイド デ ヒマラヤなどがあります。
近年、インドのモータースポーツは、前述のような課題に直面しています。 しかし、2011 年と 2012 年にインド グランプリを開催したブッダ インターナショナル サーキットの建設など、いくつかのエキサイティングな発展もありました。
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