ゴードン・モルトビーは、最初のポルシェを 50 年前に購入し、最新のポルシェを今年購入しました。 この 2 回の購入の間に、彼はドイツのスポーツ ブランドから約 30 台の車を所有しています。 しかし、彼は常に 356 を愛用しています。
実際、彼はモデルに関する最初の包括的な本の 1 つを書きました。 ポルシェ 356 と RS スパイダー、1991年に、そして何十年もの間、の編集長を務めました 356 レジストリ、 の公式雑誌 356オーナーズクラブ. 「もちろん、356 はオリジナルのポルシェです」と彼は言います。
今、モルトビーはブランドとネームプレートに対する長年の愛を取り入れ、魅力的でよく書かれた美しいイラストのコーヒー テーブル ブックにすべてをまとめました。 ポルシェ356：75番目 記念日 （モーターブック、75ドル）。 そして、バスタブ型のスポーツカーのダイヤモンド ジュビリーにちょうど間に合うように登場します。
この本の強みは、適切な量の技術的な詳細を盛り込んだ率直な文章にあります。 また、多くのインサイダーの逸話を含む包括的なストーリーテリングの恩恵を受け、356 の製造の複雑な歴史を深く掘り下げます。この分野は、モデルの 17 年間の寿命に関するこれまでの説明では実質的にカバーされていませんでした。
「この本は特に、ロイターとポルシェの関係に焦点を当てています」とモルトビーは言い、地元のドイツのコーチビルダー (カロッセリー) は、356 のボディを構築し、複雑で革新的なアルミニウムおよび/またはスチールのフォームを実行する責任を負いました。
この本は、1948 年にフェルディナンドとフェリー ポルシェが名字を冠した最初の車をリリースした数十年前に、ポルシェのコンサルタント会社の初期に設計および設計された車両に関する優れたリソースでもあります。 「現代のポルシェ愛好家は、フェルディナンド・ポルシェが 356 が製造される前に 50 年間自動車業界で働いていたという事実をあまりよく知らないと思います。」
これには、20 世紀の最初の 10 年間のハイブリッド ガソリン/電気自動車、および 20 世紀と 30 年間のアウディ、ホルシュ、サシャ、メルセデス ベンツの先駆的な研究が含まれます。 また、彼のアドルフ・ヒトラーやナチスとの不名誉なコラボレーションもカタログ化されており、魚雷型の V-16 および V-12 を搭載したアウトウニオン・グランプリ・レーサー、軍用車両の艦隊、およびパワートレイン (戦車、飛行機) の設計とエンジニアリングが含まれています。エンジン、四輪駆動車、水陸両用車、リンクされたバッテリー駆動の戦場輸送機、そしておそらく最も（悪名高い）有名な フォルクスワーゲン、戦争中に枢軸国ドイツを動かすことを意図していたが、代わりに軍事輸送として製造された、ナチスが後援した「人民の車」。
マルトビーは、ヒトラーが権力の座に就いたことと、ヒトラーとナチス政府がポルシェ家系の会社と財産の中心的な財政支援者であり貢献者であったことをカバーし、親密な個人的関係の一環として、これらの戦時中のプロジェクトに非常に有利で支援的な契約を提供しました. 彼は、強制収容所で奴隷にされた人々の労働力が軍用製品の製造に使用された施設をフェルディナンド・ポルシェが直接監督したことについても語っています。 戦後、ポルシェは戦争犯罪で 2 年近く投獄されました。
任期を終えた後、ポルシェは彼の名字の再生を試みました。 フォルクスワーゲン ビートルの生産と輸出は、ポルシェの同名の自動車会社が生産した 356 と同様に、戦後のドイツ経済の回復に不可欠でした。
そして 356 は、そのすべてのシリーズとバリエーションにおいて、ポルシェの基本的な歴史と同社の継続的な魅力の要です。 「人々が 356 と持っているのは、そのような関係です」と Maltby 氏は言います。 「彼らはそれを現代の車としても見ることができます。」
Maltby は現在 356 を所有していませんが、別の 356 を手に入れるとしたら、1962 年の「ツイン グリル」ロードスターが欲しいと彼は言います。 「これは基本的に、すべてのポルシェ 356 開発の集大成であり、かわいい見た目のコンバーチブルでした。」
しかし、モルトビーは、このモデルのファン層が増えたことで、モデルを購入する機会を逃したのではないかと感じています。 「残念ながら、私は現在、356 市場から少し値下げされています」と彼は言います。
寄稿編集者
ブレット バーク (彼/彼) は元就学前教師であり、幼児センターの所長であり、若者と家族の研究者として 10 年間を過ごし、現在は CNN、 ニューヨーク・タイムズ、 人気のある力学 もっと。 子育て本を出版している、 ゲイおじさんの子育てガイド、 そして2008年から 数千台の車を運転してレビューしました 車とドライバー と ロード＆トラック、彼は寄稿編集者です。 彼はまたのために書いた Architectural Digest、Billboard、ELLE Decor、Esquire、GQ、Travel + Leisure と バニティフェア。