トヨタ プリウスは 1997 年から存在しており、何年にもわたって何度も繰り返されてきましたが、誰もプリウスに「クール」というラベルを付けたことはありませんでしたが、2023 年のプリウスの登場でそれが変わりました。 トヨタは初めて、機能よりもデザインを重視し、見た目については良いことしか言えません。 2023 年のプリウスは、ついにそのダサいスタイリングを捨てて、あなたが運転することを誇りに思うものにしています. 現在、トヨタは 2023 プリウス プリム プラグイン ハイブリッドの導入により、それをさらに改善しています。
2023 年のトヨタ プリウス プライム プラグイン ハイブリッドは、標準のプリウスを基に構築されていますが、ボンネットの下に大型のリチウム イオン バッテリーやその他の変更を加えて、最大 44 マイルの電気航続距離を実現しています。 これは、前回のプリウス プライムに比べてなんと 76% の増加であり、より長い EV 走行距離を望んでいるが、完全な電気自動車に切り替える準備ができていない購入者にとって最適な選択肢となっています。
プリウス プライムは、150 馬力の 2.0 リッター 4 気筒エンジンと 161 馬力の電気モーター ジェネレーターを搭載しているため、ボンネットの下でもさらにパワーを発揮します。 ハイブリッド システムは、前世代よりも約 100 馬力多い合計 220 馬力を生成します。 定格トルクも 139 lb-ft に増加しました。 前モデルの105と比較。 これはすべて、わずか 6.6 秒の 0-60 mph 時間に変換されます。 そうです、プリウス プライムは今までのどのプリウスよりも熱意を持って道を進んでいます。
完全な電気モードでは、プリウス プライムの最高速度は 84 mph で、最高の XSE および XSE プレミアム トリム レベルでは 39 マイルの EV 航続距離がわずかに短くなります。 いずれにせよ、これは EV の航続距離が 25 マイルしかなかった前回のプリウス プライムに比べれば素晴らしい改善です。 EVモードでは、加速はそれほどパンチがありませんが、両方のモーターに電力が供給されると、プライムは本当に生き生きとします.
また、坂道を上るときなど、さらにパワーが必要なときにエンジンを自動的にパワーアップする HV/EV オート モードもあります。 バッテリーがなくなると、プリウス プライムは通常のプリウスと同じようにハイブリッド モデルに変わりますが、さらにパワーが増します。 プリウス プライムは、ハイブリッド モードで組み合わせると 52 mpg と評価されます。
120 ボルトのコンセントで充電すると、バッテリーを完全に充電するには 11 時間かかりますが、240 ボルトの充電器ではわずか 4 時間です。 最上位の XSE プレミアム トリム レベルには 185W のソーラー ルーフが装備されており、Prius Prime が太陽の下に駐車されているときにバッテリーに少しの充電を加えることができます。 バッテリーを完全に充電するわけではありませんが、わずかに航続距離が伸びます。 ソーラー充電器は、運転中の補助機能にも電力を供給します。
路上では、Prius Prime は停止からすばやくズームできるため、Prius を運転するのがこれまでで最も楽しいものになります。 ドライビング・エクスペリエンスは、リアルなフィーリングに欠ける軽いステアリングによってのみがっかりします。 サスペンションは、ボディロールが大きくなりすぎず、快適な乗り心地を維持するのに優れています。 これはすべて、街中を疾走するときにプラグイン ハイブリッドを運転する楽しみにつながります。 ドライブモードもノーマル、エコ、スポーツの3つ。
外観は通常のプリウスとプリウス プライムに大きな違いはありません。 違いを本当に見分ける唯一の方法は、リアの Prime バッジと、17 インチまたは 19 インチのユニークなホイールです。 インテリアは、ダッシュボードとシートに赤いトリムが施され、インテリアにさらなるスタイルを追加しています。 SEにはファブリックシートが標準装備され、XSEおよびXSEプレミアムにはSofTexレザーレットシートが装備されています。
安全面では、Prime には新しい Traffic Jam Assist システムが標準装備されています。これにより、高速道路でのハンズフリー運転と時速 25 マイル未満の速度が可能になります。 このシステムは、ステアリング、ブレーキ、アクセルを引き継ぎます。 つまり、渋滞中の運転時に少しリラックスできるようになりますが、ドライバー モニター カメラにより、視線が前方の道路にあることを確認できます。 プロアクティブ ドライビング アシスト システムは、車両のカメラとレーダー システムを使用して、カーブに進入する際にブレーキまたはステアリングのアシストを追加したり、前の車両との安全な車間距離を維持したりします。
基本の SE トリム レベルには、ホイール カバー付きのダーク グレーの 17 インチ アロイ ホイール、8 インチのタッチスクリーン、ファブリック シート、レイン センサー式ワイパー、リア クロス トラフィック アラート付きブラインド スポット モニタリングが標準装備されます。 自動ブレーキ付きのフロントおよびリア パーキング アシストは、ベース モデルで 35 ドルのオプションです。
XSE には、19 インチのアルミ ホイール、運転席シート ヒーター、デジタル キー、SofTex シート、ワイヤレス充電器が追加されています。 XSE には、より大きな 12.3 インチのタッチスクリーン ($735) とパノラマ ガラス ルーフ ($1,000) を装備することもできます。 最高スペックの XSE プレミアムには、JBL オーディオ システム、12.3 インチのタッチスクリーン、パノラマ ガラス ルーフ、ヒーターとベンチレーテッド フロント シート、パワー リフトバック、デジタル キーが追加されています。 XSEプレミアムには、ソーラールーフ（610ドル）、デジタルバックミラー（200ドル）、後部シートヒーター（350ドル）、アドバンスドテクノロジーパッケージパークとパノラマビューモニター（1,085ドル）も装備できます.
2023 年のトヨタ プリウス プライム SE の価格は、目的地を含めて 33,445 ドルからです。 XSE プレミアムは 40,265 ドルから、XSE は 36,695 ドルからです。
2023年のPrius Primeは、より長い電気駆動範囲、ボンネットの下でのより多くのパワー、そしてあえて「セクシー」なスタイリングを備えているため、新しいPriusを愛さずにはいられません. トヨタは今年 10,000 台の販売を計画しており、5 月に発売されます。