私たちは皆、このゲームをプレイしたことがありますよね？
お気に入りの新車を 60,000 ドル未満で選んだので、上限を 100,000 ドルに上げて、より豪華でエキゾチックな金属への扉を開きました。
ポンプアップされたハイパーハッチから大型の SUV まで、 カーエキスパート チームは苦労して稼いだ現金を (もう少し) 使うでしょう。
Scott Collie: Audi RS3 Sportback (オンロード前は $91,400)
最近の価格上昇により、Audi S4 と BMW M340i は手の届かないところにありますが、より小型の RS3 ハッチバックは予算に見合っています。
メルボルンの郊外に住んでいる人にとってはちょうど良いサイズですが、後部座席も十分に使え、トランクも十分です。
メルボルンの話をしている間、それが全輪駆動であるということは、悲惨な雨の降る冬の朝にターボチャージャーのすべての性能を発揮できることを意味します. そして十分な性能を持っています。
ボンネットの下にターボチャージャー付きの 5 気筒を搭載したこのポケット ロケットは、準備の整っていない路面で 3.8 秒で時速 100 km に達しました。 古いAudi RS製品とは異なり、コーナーも回ります。
万能の万能選手です。 私はパイソンイエローで私のものを持っています。
Jack Quick: Genesis GV70 (オンロード前は $93,700)
真新しい車に 10 万ドルを費やすことができるとしたら、それですべてを済ませたいと思うので、ジェネシス GV70 3.5T AWD スポーツを超えることはできません。
私は $7100 のラグジュアリー パッケージと $2000 のマラク グレー マット ペイントを含むフル オプション モデルを選択しました。 家で遊んでいる人のために、私はセビリアレッドナッパレザーの張り地も選びました.
GV70 3.5T AWD Sport は、現在オーストラリアの新車市場で、公道走行前の価格が 100,000 ドル未満である、ラグジュアリーとパフォーマンスの最高の組み合わせの 1 つです。
その 3.5 リッター ツインターボ V6 ガソリン エンジンは、279kW の強力な出力と 520Nm のトルクを発生します。 これに8速オートマチックトランスミッションとリアバイアス全輪駆動システムが組み合わされる。
GV70 は、2 重になったヘッドライトとテールライト、精巧な 21 インチ アロイ ホイール、力強いデュアル ラウンド エグゾースト アウトレットなどのおかげで、路上でも目立ちます。
路上でジェネシス GV70 を数台しか見たことがありませんが、もっと見たいと思っています。
ジェイド・クレデンティーノ：フォード・エベレスト・プラチナ（オンロード前に77,530ドル）
これは、パックの残りの部分から少し離れた場所になりますが、シャドー ブラックのフォード エベレスト プラチナを購入します。
キット化されたフォード エベレストは、ニュー サウス ウェールズ州を横断する子供時代のロードトリップの長いリストに触発されました。
私が成長していたとき、私たちはいつも家族のヒュンダイiLoadクルーバンの後ろにキッチンシンクを除いてすべてを詰め込み、NSW中の場所に車で行きました。
最終的な目標は、オーストラリアを 1 周することです。あとは、アデレードからパース、パースからダーウィンまでです。
残りの 2 万 3,000 ドルで、GVW のアップグレード、オーニング、冷蔵庫用のデュアル バッターとソーラー システム、スライド キッチン、長距離燃料タンク、シュノーケル、ルーフを備えたオーストラリアのロードトリップの準備を整える必要があります。ラック、全地形タイヤ、牽引キット。
William Stopford: Genesis G80 2.5T (オンロード前は 85,191 ドル)
10万ドル？ 今、私たちは話しています！ ここではオプションが本当に開かれ、ガレージに喜んで駐車する車がたくさんあります。
しかし、私が自分のヒュンダイ ジェネシスをどれだけ愛しているかを考えると、最新のジェネシス G80 にアップグレードするのは理にかなっているように思えます。
予算はベースのターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒エンジンにまで及ぶだけですが、それでも 224kW と 422Nm を発生し、主張されている 6.0 秒で 0-100km/h のスプリントを実行します。
また、Luxury Package を追加して、オンロードの前に $100,000 の上限を下回ることもできますが、リモート スマート パーキング アシスト、ソフト クローズ ドア、ベンチレーテッド フロント シートとリア シートなど、この価格帯では提供できない機能を楽しむことができます。 そして、フォレストブルーのインテリア。 それともハバナブラウンが欲しいですか？
ジェネシス G70 と GV70 では、より強力なツインターボ V6 を手に入れることができました。 前者はより楽しいですが、少し古くて内部はタイトですが、後者は SUV であり、私はセダン派です。
他の次点者には、私がまだ持っていない子供たちを運ぶためのマツダ CX-90、ヒュンダイ Ioniq 5 Epiq、そして BMW M240i xDrive (もちろん、サンダーナイト メタリックの後者) が含まれます。
トニー・クロフォード：フォード・マスタング・ダークホース（未定、おそらく10万ドル未満）
悲しいことに、私は現在、世界で 2 台のお気に入りの車の間で迷っています。どちらも 100,000 ドル以下です。
つまり、ヴェイパー ブルー メタリックのフォード マスタング ダークホース (実際に注文したもの) と、トレードマークの赤い室内装飾品を備えたチャンピオンシップ ホワイトのホンダ シビック タイプ R のまったく異なる選択肢とセグメントです。
ダーク ホースは、私が昨年しぶしぶタスマニアのコレクターに売却した 2018 マスタング ブリットに取って代わるものであり、彼がそれを売却することを決定した場合、私に最初の拒否権を与えることに同意してくれました。 ハンドリングは、タイヤが公道に触れる前に、Herrod Performance によって変換されました。 色、音、そしてその遺産は、人を魅了しました。
ダークホースにはブリットのような魅力はありませんが、これまでに製造された GT マスタングの中で最もパワフルであり、これまでで最高の自然吸気 V8 ポニーカーになる可能性があります。
2023 年のホンダ シビック タイプ R は、私が今まで運転した中で最高のホット ハッチです。 私は新しいスタイリングの大ファンですが、ハンドリング、乗り心地、ドライバーからのフィードバックは、このカテゴリーでは他に類を見ません。
フォードにまだお金を払っていなかったら、おそらくタイプ R に忠誠心を切り替えていたでしょう。最終的には、両方を手に入れたいと思っています。
ポール・マリック：フォード・レンジャー・ラプター（オンロード前は86,790ドル）
簡単 – フォード レンジャー ラプター。
次の 4 つのことを実現する、これ以上の車は販売されていません。
- 物の上を走る
- 騒音を立てる
- 家族の移動
- 小物をトレーに入れて運ぶ
ジェームス・ウォン：Audi S3（オンロード前は71,800ドル）
$100,000 の上限は他の人がすぐにアウディ RS3 を見るのを見るだろうが、日常生活では常に十分に活用されていないと感じるだろう.
したがって、私にとっては、それほど強力ではないが強力な Audi S3 Sportback (71,800 ドル) をいくつかの選択肢から購入しますが、それでも 100,000 ドルの予算内に十分収まります。
私なら、アウディ専用の個別塗装 (3800 ドル)、おそらくグッドウッド グリーンなどを選び、すべての高級オプションで飾ります。
プレミアム プラス パッケージ ($3590) では、メモリ付き電動フロント シート、ヘッドアップ ディスプレイ、パノラマ サンルーフが追加されます。 また、カーボン アトラス トリム インレイ ($1100)、電動テールゲート ($850)、アルミニウム ルーフ レール ($750) も追加します。
アウディ オーストラリアが S3 にアウディ専用のインテリア仕様を付けさせてくれるかどうかはわかりませんが、ナッパ レザーで裏打ちされたタン色のキャビンは、これらすべてとうまく調和しませんか? 少年は夢を見ることができます。
そして、他のプレゼントを購入したり、休暇に出かけたりするためのオンロード費用の前に、20,000 ドル近くの釣り銭があります。