BMW M3 のすべての世代をドラッグ レースして、新しい世代の方が速いことを知る必要はありません。 各世代は、それが置き換えられたものよりも速くなりました.これは、すべてのパフォーマンスカーの自然な進歩です. しかし、世代ごとにどれだけ速くなったかを見るのは、実際には興味深いものです。 自動車技術が進歩するにつれて、パフォーマンスの飛躍はますます大きくなります。 Carwow のこの新しいビデオでは、道路上でそれを見ることができ、非常に衝撃的です。
このレースでは、オリジナルの E30 から現在の G80 まで、M3 の 6 世代すべてが対象となります。 古いものから順に、E30、E36、E46、E92、F80、G80 のようになります。 興味深いのは、実際に路上でそれぞれを見てみると、交換したものとはかなり異なっているということです。 最も類似した 2 つの世代は E36 と E46 ですが、他のすべての世代のジャンプは非常に劇的でした。
オリジナルの E30 M3 は、192 馬力の 2.3 リッター 4 気筒エンジンと 5 速マニュアルを搭載した唯一の公認レースカーでした。 その後、E36 M3 はより大きく、より重くなり、当初は 286 馬力 (米国では 240 馬力) を生成した 3.0 リッターの直列 6 気筒エンジンが、LCI のフェイスリフト後に 321 馬力の 3.2 リッター I6 にバンプされました。 ほとんどの顧客は 5 速マニュアルを選択しましたが、E36 M3 はオートマチック オプションを導入したものでした。 E46 M3 は E36 M3 と同様のレシピを使用し、3.2 リッターの直列 6 気筒を使用しましたが、333 馬力、6 速マニュアルを使用し、E36 の 5 速オートマチックを 6 速シーケンシャル マニュアル ギアボックスに置き換えました ( SMG)。
E92 M3 にジャンプすると、事態が本当に奇妙になります。 BMW は E46 M3 から I6 エンジンを廃止し、414 馬力を発生し、8,250 rpm まで回転する 4.0 リッター V8 に置き換えました。 また、SMG を廃止して 7 速デュアル クラッチ (DCT) を採用しました。 BMW M は F80 M3 で別の大きな変更を行い、セダンのみになり (M3 クーペは M4 になりました)、直列 6 気筒に戻りましたが、2 つのターボチャージャー (最初は M3) と 425 馬力を備えていました。
今、私たちはすべての M3 の中で最も物議をかもしている G80 M3 にいます。 そのエンジンは、前身の 3.0 リッター ツインターボ I6 と同様のままですが、503 馬力以上を発生し、DCT を 8 速オートマチックに落とし、全輪駆動を提供する最初の M3 です。 それ以上に、ワゴンとして提供される最初の M3 です。
ご覧のとおり、各世代は前世代よりも強力で高度になっています。 しかし、実際のドラッグレースではほとんどがマニュアル車のため、ドライバーの腕の良し悪しが大きく左右されます。 さらに、E92 は発進が難しく、G80 は後輪駆動の競技仕様であるため 2 速で発進するなど、それぞれに興味深い癖があります。 だから見ていて本当に楽しい。 さらに、古い車のキラーな排気音を聞くことができます。