—ラムトラックのボッシュCP4燃料ポンプの故障により、安全規制当局は2021年10月に調査を開始しましたが、現在、国家道路交通安全局によって調査がアップグレードされています.
CP4 燃料ポンプの故障調査には、6.7 リットルのカミンズ エンジンを搭載した 2019-2020 年の Ram 2500、Ram 3500、Ram 4500、および Ram 5500 トラックが含まれます。
NHTSA によると、ラムの所有者は、CP4 燃料ポンプが故障したために、トラックが原動力を失ったり失速したりしたと不満を漏らしていました。
安全規制当局は、CP4 燃料ポンプの故障が Fiat Chrysler だけでなく BMW の車両にも影響を与えたかどうかを知りたがっていました。
NHTSA は両方の自動車メーカーに連絡を取ったが、「FCA と BMW では、包括的なリコール集団を特定するのに十分な情報を提供できないと判断した」。
これが行われていたため、クライスラーは 2022 年 6 月と 2022 年 10 月に CP4 燃料ポンプのリコールを発行し、BMW は 2021 年 8 月にボッシュ CP4 燃料ポンプのリコールを発表しました。
BMW は、CP4 燃料ポンプの故障は、米国のディーゼル燃料の使用と、それが内部の燃料ポンプ コンポーネントでどのように機能したかによって引き起こされたと報告しました。
BMW によれば、この問題は「スリップの増加と、最終的に粒子を生成する摩耗面」につながるとのことです。
クライスラー CP4 燃料ポンプが BMW によって報告されたのと同じ問題に苦しんでいるかどうかを判断するために、さらに作業が進行中です。
アップグレードされた CP4 燃料ポンプの調査では、燃料ポンプ内のコンポーネントの技術仕様が調査され、安全規制当局は、欠陥があるとされる同じ CP4 ポンプを搭載した車両を検索します。
元の CP4 ポンプ調査と同様に、アップグレードされた調査は、ボッシュ CP4 燃料ポンプが「自動車の安全性に不当なリスク」をもたらすかどうかを判断することです。
CarComplaints.com は、CP4 燃料ポンプの故障に関する調査結果を Web サイトに更新します。