これはリント ビークル デザインのスペシャリスト チームによってサファリ仕様に改造されたポルシェ 944 で、調整可能なナイトロン サスペンション、サンプ ガード、トリプル スポットライト ポッド、およびその他の多数のラリー モディフィケーションにより、地上高が増加しています。 .
ポルシェ 944 は、1986 年の SCCA エスコート エンデュランス シリーズ チャンピオンシップや、1988 年と 1989 年の SCCA GT2 タイトルなど、1980 年代に多くのチャンピオンを獲得しました。 ヴィンテージのモータースポーツ競技で有力な車であることが証明されており、944 は通常、安定した 911 よりもはるかに手頃な価格です。
早わかり – ポルシェ 944「サファリ」
- ポルシェ 944 は、初期のポルシェ 924 のメジャー アップグレードとして 1982 年にリリースされました。944 は、より広いホイール アーチによってすぐに認識され、ドイツの自動車メーカーにとって即座にベストセラーとなり、1980 年代を通じて会社の支払い能力を維持するのに役立ちました。
- 944 は 924 のスチール製ユニボディ シャシーを流用し、フロントに直列 4 気筒、リアにトランスアクスルを装備し、ほぼ完璧な 50:50 の重量配分とバランスの取れたハンドリングを実現しました。
- オリジナルの 2.5 リッター 944 は時間の経過とともにアップグレードされ、最初はかなり強力な 944 ターボ バージョンで、次に 1 シリンダーあたり 4 バルブの 944 S バージョンで、最後に 944 S2 でより強力な 3.0 リッター インライン 4 になりました。
- 発売以来、944 はモータースポーツを目指す人々の間で人気を博してきました。結局のところ、944 は当時、複数のチャンピオンシップで優勝したスポーツカーでした。 まれな変換の 1 つは、競争力のあるオフロードでの使用により適合するように設計された Safari 仕様です。
ポルシェ 944: スピードランの歴史
ポルシェ 944 の歴史は、その前身であるポルシェ 924 から始まります。1976 年に発売された 924 は、当初、ポルシェとフォルクスワーゲンの合弁会社として開発されました。 しかし、フォルクスワーゲンは最終的にこのプロジェクトを追求しないことを決定し、ポルシェが 924 を引き継ぎ、独自のエントリー レベルのスポーツカーとしてリリースすることになりました。
これは間違いなく、1980 年代のポルシェ 944 の広告の中で最も有名なものであり、標準の 944 とターボチャージャー付きのバリアントを紹介し、強制誘導車の追加のパフォーマンスを紹介しています。 画像はポルシェ AG 提供。
924 は商業的に成功し、ドイツのブランドにとって手頃な価格のスポーツカーとして機能しましたが、パワー不足のアウディ製エンジンについては批判に直面しました。 ポルシェのエンジニアは、これらの問題に対処する必要があることを認識しており、よりパワフルで洗練された後継モデルとして 944 の開発を開始しました。
1982 年に導入されたポルシェ 944 は、すぐに販売に成功しました。 新しいモデルは、実質的に928のV8エンジンの半分である2.5リッター直列4気筒エンジンを搭載し、924よりも大幅にパワーアップしました。
ポルシェが設計・製造した 944 のエンジンは、自然吸気で 161 bhp を発生し、924 の 110 bhp を大幅に上回った。 944 S では 187 馬力、ターボでは 220 馬力、後の 944 S2 では 211 馬力、そして 944 ターボ S では 250 馬力に達しました。
しかし、924 と 944 の間の変更点はエンジンだけにとどまりませんでした。 944 も徹底的に再設計され、よりアグレッシブな外観、フレア フェンダー、リア スポイラーを誇り、924 とは視覚的に区別され、おそらくモータースポーツに焦点を当てた 924 カレラ GT に触発されました。
車のアップグレードされたサスペンションとより広いトレッドは、ハンドリング能力も強化し、ドライバーの車としての評判に貢献し、生産期間中 (およびそれ以降) だけ成長し続けました。
ポルシェ 944 の生産は 1991 年に終了し、924/944 プラットフォームの最終進化形であるポルシェ 968 に道を譲りました。 その生涯を通じて、944 は 163,000 台以上が生産され、史上最も売れたポルシェ モデルの 1 つになりました。
サファリ仕様のバージョンとして、このポルシェ 944 はサスペンション、サンプ保護プレート、デュアル スポット ライト付きのルーフ ラック、およびポップアップ ヘッドライト間のトリプル スポットライト クラスターを持ち上げています。
1980 年代はポルシェにとって興味深い時期でした。928 が当初の予定どおりに置き換えられなかった後も、911 はまだ生産されていました。同社は画期的な新しいポルシェ 959 スーパーカーと 4 輪駆動車の開発に取り組んでいました。 1984年のパリ・ダカールラリーで優勝したポルシェ953。
ポルシェ 924、944、および密接に関連するポルシェ 968 の好調な販売により、会社は 959、993、996 などの重要な新モデルを開発するのに十分なキャッシュフローを確保することができ、ポルシェの将来のトーンを設定するのに役立ちました。 21世紀へと向かう同社。
ポルシェ 944 の遺産は今日でも存続し、その時代の最高のハンドリング スポーツカーの 1 つと見なされています。 その性能、スタイル、そして比較的手頃な価格の組み合わせにより、コレクターにも愛好家にも人気があり、手頃な価格でビンテージ スポーツ カーのスリルを提供しています。
写真はポルシェ 944 サファリ
ここに表示されている車は、1987 年の 2.5 リッター ポルシェ 944 で、調整可能な Nitron サスペンション、Brantz Rallymeters タイマー、センター コンソールのスポットライト トグル スイッチ、特注のサンプ ガード、ツイン SiM スポットライトを備えたアフターマーケット ルーフ ラックを含む包括的なリビルドが行われています。トリプル スポットライト ポッドが前面にあり、前後に牽引アイがあります。
ポルシェ 944 は、その優れたハンドリングとほぼ完璧な 50:50 の重量配分により、1980 年代の最高のドライバーズカーの 1 つと見なされています。
この車は、光沢のある黒で仕上げられた 15 インチの Teledial 合金ホイールのセットに乗っています。これらは車の時代に合っていますが、オフロードでの使用のために設計された Maxxis Worm-Drive A/T タイヤが装着されています。
ベージュのクロスとビニールでトリミングされたインテリアにアイリッシュ グリーンのクラシックなポルシェ カラーで仕上げられており、前後にピンストライプ シート インサート、Sabelt Alcantara トリム ステアリング ホイール、Kenwood CD ステレオが装備されています。
この 944 は、1987 年 6 月に最初に登録されたオリジナルの右ハンドルの英国市場向けの例であり、現在、走行距離計で 132,967 マイルを示し、約 161 bhp を生成するオリジナルの 2.5 リッター直列 4 気筒エンジンを搭載しています。リミテッド スリップ ディファレンシャルを備えた 5 速トランスアクスルを介して送り返されます。
車両は 2023 年 3 月に最後に整備され、新しいエンジン オイル、スパーク プラグ、フィルターが含まれていました。 現在、英国のバークシャーから過去の保守請求書のフォルダとともに販売されています。
詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます 車の収集について。
画像提供：Collecting Cars
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
Silodrome は 2010 年に Ben によって設立されました。以来、このサイトはオルタナティブおよびビンテージの自動車部門の世界的リーダーに成長し、世界中から月間 100 万人をはるかに超える読者がおり、ソーシャル上で数十万人のフォロワーを抱えています。メディア。
