フォード マスタングは、1964 年にニューヨークの万国博覧会で世界デビューを果たし、それ以来、多くの改造を経てきました。 フォードの最も長く生産された車. 世代ごとに生産前に開発が行われ、フォードが作成したプロトタイプはムスタングの進化を示しています。
マスタングのプロトタイプの中には、地元のフォード ディーラーで入手できる完成品に非常に似ているものもあれば、そうでないものもあります。
フォード マスタング ワゴン
1960 年代半ば、フォードの設計者は、1966 年のクーペに基づく少なくとも 1 つの実行中のプロトタイプで、ムスタング ステーション ワゴンの少なくとも 2 つの異なるコンセプトを検討しました。 別のデザイン スタディには、その 10 年後に登場する刷新されたモデルの要素が含まれていました。 知られているムスタング ワゴンはすべて、伝統的なアメリカのファミリー ステーション ワゴンよりもヨーロッパの「シューティング ブレーキ」に近い 3 ドアでした。 (フォード モーター カンパニー提供)
1960 年代半ば、フォードの設計者は、1966 年のクーペに基づく少なくとも 1 つの実行中のプロトタイプで、ムスタング ステーション ワゴンの少なくとも 2 つの異なるコンセプトを検討しました。 別のデザイン スタディには、その 10 年後に登場する刷新されたモデルの要素が含まれていました。 知られているムスタング ワゴンはすべて、伝統的なアメリカのファミリー ステーション ワゴンよりもヨーロッパの「シューティング ブレーキ」に近い 3 ドアでした。 (フォード モーター カンパニー提供)
1966 フォード マスタング マッハ I コンセプト
1966 マッハ 1 コンセプト
1969 フォード マスタング ボス 302 プロトタイプ
1969 フォード マスタング ボス 302 プロトタイプ
1969 フォード マスタング ボス 302 プロトタイプ
1969 フォード マスタング ボス 302 プロトタイプ
マスタング ミラノ コンセプト
1970 年 2 月のシカゴ オート ショーで初めて公開されたマスタング ミラノ コンセプトは、1971 年に生産されたモデルに見られるほぼ水平なリア デッキとシャープで伸びたノーズをプレビューしました。 ただし、これらの 2 つの要素を除けば、Milano はどの生産マスタングともあまり似ていませんでした。 実際、ミラノのプロファイルにおそらく最も大きく影響を与えた車は、1970 年代半ばのオーストラリア市場向けのファルコン XB クーペでした。 (フォード モーター カンパニー提供)
1970 年 2 月のシカゴ オート ショーで初めて公開されたマスタング ミラノ コンセプトは、1971 年に生産されたモデルに見られるほぼ水平なリア デッキとシャープで伸びたノーズをプレビューしました。 ただし、これらの 2 つの要素を除けば、Milano はどの生産マスタングともあまり似ていませんでした。 実際、ミラノのプロファイルにおそらく最も大きく影響を与えた車は、1970 年代半ばのオーストラリア市場向けのファルコン XB クーペでした。 (フォード モーター カンパニー提供)
マスタング スポルティバ II コンセプト
1974 年のムスタング II の公開に先立ち、フォードはムスタング スポルティバ II と呼ばれるタルガルーフのコンセプトを展示しました。 1965年の生産モデルの修正されたプロトタイプから構築された1963年のムスタングIIコンセプトのように、スポルティバIIは1974年の生産前モデルから派生しました。 (フォード モーター カンパニー提供)