51 年、11 世代、販売台数が 2,800 万台に迫っているホンダ シビックは、最も耐久性があり信頼できる車の 1 つです。 クーペ、セダン、ハッチバックがあり、Si と Type R の高性能オプションが用意されています。 Sport、Touring、LX、EX、Sport トリムで提供され、その名前の由来を理想的に定義しています。
シビックの愛称は「市民と都市のために作られた車」を意味します。 公民はどこにでもありますが、注意が必要です。
かつて都市の市民のニーズを定義していたものは、もはや存在しません。 そして、サブコンパクトとコンパクトの両方に分類され、ファミリーセダン、ジッピーなスポーツカーなどの複数の個性を備えた車両は、道に迷った可能性があります.
6 年前、シビックの販売台数は最高でした。 377,000 以上が米国で購入されました。 昨年、競争の激化とサプライチェーンの混乱を考慮すると、販売台数は2021年の約半分の13万3000台に落ち込んだ。
このセグメントの競争は印象的です。 シボレー スパーク、キア フォルテ、ヒュンダイ エラントラ、マツダ 3、ニッサン セントラ、スバル インプレッサ、トヨタ カローラ、フォルクスワーゲン ジェッタはすべて恐るべき存在です。 スパークは、国内で最も安価な車の 1 つです。 シビックは、グループ内で最も高価な開始価格を持っています。
永続的な場所 ホンダ パック前部のボルトは、パフォーマンス重視の2023年型シビックタイプR（レース用R）。
トップライン価格が 44,385 ドルのタイプ R は、1972 年のデビューしたシビックと 2,000 ドル未満のコストから可能な限り引き離されています。
4 人乗りのシビック タイプ R は、スポーツカーを装ったセダンで、標準のシビック ハッチバックのバリエーションです。 タイプ R は、315 馬力の 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載し、前輪駆動と 6 速マニュアル トランスミッションのみで提供されます。
EPA によると、平均燃費は市街地走行でガロンあたり 22 マイル、高速道路では 28 mpg です。 時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速には 5.5 秒かかり、このセグメントではほぼ平均的です。
19 インチ アロイ ホイールにサマー パフォーマンス タイヤ、カーボンファイバー製リア ウィング スポイラー、ブレンボ製ブレーキ、アダプティブ サスペンション ダンパーなど、充実した装備が印象的です。
シンプルな輸送手段と手頃な価格のかつての標識であった、高価なコンパクトからスポーツカーに生まれ変わったこの車には、リミテッド スリップ ディファレンシャル、選択可能なドライブ モード、9 インチのインフォテインメント タッチスクリーンも備わっています。
デジタル インストルメント パネル、マイクロスエードのシート張り、12 スピーカーの Bose プレミアム オーディオ システムのすべてが、 ホンダシビック? 名前は同じかもしれませんが、50 年の間にシビックには多くのことが起こりました。
Honda の安全性への優先度も、自動車メーカーの強みの 1 つです。 シビックには、前面衝突の移動、ブラインド スポーツおよび車線逸脱警告、自動ハイビーム、およびドライバー アテンション モニターがあります。
タイプRはスポーツカーのような走りをします。 シートはきつく、車内の騒音はかなりのもので、ドライブはバンプフリーとはほど遠い。 まさにスポーツカーファンの走りをさらに愉しませてくれます。 1 つの問題: ギアをシフトすることは、純粋な楽しみです。 しかし、冬の天候では、金属製のシフト ノブは非常に寒いです。
居住者はより多くの部屋を使用できますが、貨物と全体のキャビン スペースは 24.5 立方フィートで、コンパクトな車両としてはかなりのものです。 荷物の持ち運びは簡単です。 適切なサイズのセンター コンソールと、エアコンの下のパススルーがあります。 角度の付いたドリンクホルダー付きの広々としたドアポケットが便利です。 トランクスペースは、たくさんの食料品のバッグまたは3つの適度なサイズのスーツケースに適しています.
スポーツカーのペルソナを持つ 2023 年のホンダ シビック タイプ R は、「ホット ハッチバック」を定義します。 赤い座席、赤いカーペット、レーシングタイプのバッジが付いています。 それはまだメーカーの標準以下の保証を持っています. そして、それは半世紀であり、元のホンダ シビックから 40,000 ドル以上が取り除かれています。
象徴的な車がその卓越性を取り戻すのを助けるのはシビックでもあります.