テスラの値下げは効いているのか?

オースティンを拠点とする EV メーカーのテスラは、2023 年の最初の 3 か月で 440,808 台のバッテリー式電気自動車を生産し、422,875 台を納入したことを明らかにしました。 最新の結果は、自動車メーカーが 305,407 台の EV を生産し、310,048 台を納車した 2022 年の第 1 四半期から大幅に増加したことを示しています。これは、今やおなじみのサプライ チェーンの問題が数か月続いた後の記録的な四半期でした。 これは、昨年の同時期と比較して 36% の増加です。

モデル 3 とモデル Y を合わせると、生産台数 421,371 台、納車台数 412,180 台で、再び最大のシェアを占めています。一方、モデル S とモデル X は、生産台数 19,437 台、納車台数 10,695 台で、3 位と 4 位にとどまりました。

最近実施された値下げは、すでに一部の支持者に影響を与えていましたが、これらの結果に感謝していますか?

この四半期の真の勝者は、おそらくドイツのベルリン ブランデンブルクとテキサス州オースティンのギガファクトリーであり、どちらも 2022 年の開設以来、生産量を伸ばしています。自動車メーカーは、モデルラインナップの大幅な更新により、この10年の早い段階で生産の成長に賭けているため、パンデミックの困難な初期に構築されました。

ジェイド・ガオゲッティイメージズ

一方、昨年末に実施された値下げは、ほとんどのアナリストが成功と見なしており、他の自動車メーカーの一部がすぐに模倣し、テスラによる長い一連の値上げの後に到着しました. しかし、アナリストが大ヒット数として見たような結果は得られませんでした。ウォール街は、この四半期にさらに多くの納入数を期待していました。 そして、値下げが発表された直後、テスラの CEO であるイーロン マスクが冬の値下げを需要を刺激するものとして宣伝したにもかかわらず、テスラはいくつかのモデル バリアントの価格を即座に値上げしました。

テスラの 1 月の値下げは、過去にはめったに起こらなかった 1 つの現象を示していました。テスラは、中国とヨーロッパの多くの自動車メーカーが市場を獲得することに成功したため、初めて他の EV メーカーとの競争に対応していると見なされました。ここ数年のシェア。 2020 年以前は、テスラが直接の競合他社について心配する理由はあまりなく、自社がプレーヤーではないセグメントを割り引いていました。

テスラは現在、複数の大型セダンや電気トラックなど、占有しているよりも多くのセグメントで競合他社を抱えているため、EV 分野での競争は、今後数か月および数年間ではるかに重要な要素になると予想されます。 テスラがモデル 3 のアップデートを準備しているため、2023 年中にさらに多くのモデルが登場します。モデル 3 は、2 つのベストセラー モデルの 1 つです。

さらなる競争が待っています。 サイバートラックは現在、最良のシナリオでは年末までにオースティンで生産に入ることが期待されていますが、販売されている唯一の電気ピックアップになることはほとんどありません. テスラのやや悪名高い電動ピックアップの発表と計画された生産開始までの間に、フォード、リビアン、ラム、ゼネラルモーターズを含むいくつかの自動車メーカーが電動ピックアップを発売したか、発売している。 EV 購入者よりもトラックのリピート購入者の関心が高い。

テスラがテキサスでの生産に向けてこのモデルを準備しているため、Cyber​​truck が到着したら、どのような観客がこのモデルを待っているのかはまだわかりません。

自動車メーカーの値下げが、他の方法では考えもしなかったであろう車両を購入する動機になったことはありますか? または、そのようなイベントは通常、購入者の行動に影響を与えるには無視できるほど小さいものですか? 以下のコメントでお知らせください。