トヨタは2026年までにuteを含む10台のEVを発売

予想通り、新品 トヨタ CEO の佐藤浩二は、自動車メーカーの EV 計画を 1 つか 2 ノッチ上げているようだ。

4月1日に就任してから初めての記者会見で、佐藤氏は、同社が現在から2026年までの間に10台の新しいEVを発売することを計画していると述べた.2026年までに、自動車メーカーは年間150万台のEVを販売すると予想している.

世界有数の EV メーカーであるテスラは、昨年、全世界で 131 万台の自動車を販売しました。

がまとめた数値によると 自動車ニュース、トヨタは 2022 年に 24,466 台の純粋な EV を世界で販売しました。これは、トヨタ、レクサス、ダイハツ、日野のブランド全体で同社が販売した 10,610,604 台の自動車の 0.2% に相当します。

より広範な電動化の最前線では、トヨタは昨年、4 つのブランドで 260 万台以上のハイブリッド車を販売し、総販売台数の 25% をわずかに下回りました。

2026年までに約束された10台の新しいEVのうち、2台は「現地のニーズに合わせて」中国向けに特別に開発されたモデルになります。

もう一つは 三列クロスオーバー 2025年から米国で製造されます。このモデルには、連邦政府のEV税額控除の資格を最大限に高めるために、地元で調達されたバッテリーが付属しています。

アジアやその他の新興市場向けに、トヨタは生産を計画しています。 「バッテリーEVピックアップトラック」 — 人気の HiLux ute の EV バリアントである可能性が高く、おそらく 12 月に公開された HiLux Revo EV コンセプトに基づいている — また、「小型バッテリー EV モデルを発売する」.

10 台の新しい EV の多くは、トヨタ bZ4X とスバル ソルテラのクロスオーバー、レクサス RZ、および BYD モーターと BYD ブレード バッテリーを使用する中国限定のトヨタ bZ3 セダンを支える e-TNGA アーキテクチャに基づいています。

現時点では、2021 年 12 月に発表された 16 の EV コンセプトのうち、いくつが生産されるかは不明です。 これらのコンセプトは、2030 年末までに電気自動車と技術開発に 4 兆円 (450 億ドル) の投資を約束するという発表の一部でした。当時、トヨタは 2030 年までに年間 350 万台の EV を目標としていました。

レクサスは自動車メーカーの EV 担当を率いる。 2035 年までに EV 専用ブランドになるだけでなく、2030 年までに年間 100 万台の EV を販売する予定です。

2026 年までに年間 150 万台の EV を生産するという目標は、一見すると信じられないほど野心的なものに思えますが、特に新旧を問わずすべてのメーカーが EV の生産を増やすために経験してきたすべての問題を考えると、その間。

トヨタの最高財務責任者である宮崎陽一氏によると、自動車メーカーは、十分なバッテリー供給を確保した後にのみ、数値を公表したかった.

150 万台の EV の目標を実現するために取り組んでいるトヨタは、「ダブル」を特徴とする新しいアーキテクチャの開発にも取り組んでいます。 [the] はるかに優れた効率のバッテリーを使用することで、航続距離を伸ばすことができます。」

これに加えて、同社は自慢のトヨタ生産方式を全面的に見直し、工程数を半減させ、「コネクテッド技術による自動検査と無人搬送」などの変更にフラグを立てます。

今日の信じられないほど効率的な製造システムにより、トヨタの営業利益率は約 10% であり、従来の自動車メーカーの中で最高の 1 つですが、テスラが現在享受している 20% の利益率と比べると見劣りします。

トヨタは、2035 年までに製造施設をカーボン ニュートラルにすることを目指しており、これらの製造の変更は、社内の新しい部門によって監督されます。

EV への新たな関心にもかかわらず、トヨタは、特に EV の準備ができていない世界の地域で、主にハイブリッドおよびプラグイン ハイブリッド (PHEV) など、他の形態の電動化に引き続き取り組んでいます。 トヨタは、バッテリー効率の向上により、PHEV モデルの EV 走行距離を 200km に倍増させる計画です。

燃料電池車（FCEV）も諦めず、「商用車を中心に量産を進める」としている。