ルノー ダスターがインドではもはや関連性がないと思われる場合は、考え直してください。なぜなら、ルノーはすでに次世代のダスターをインドに持ち込むことに取り組んでいるからです。 ルノーは、インド市場向けのまったく新しいプラットフォームに基づいたまったく新しいダスターを秘密裏に開発しています。 この動きにより、ルノー ダスターは、ヒュンダイ クレタが引き継ぐまで、かつて先駆けて支配していたミッドサイズ SUV セグメントに復活を遂げています。
前世代のルノー ダスターは、B0 プラットフォームをベースにしており、わずかに費用対効果の高い魅力がありました。 ただし、新世代のダスターは、ルノー・日産の CMF-B プラットフォームの下位仕様バージョンに基づいています。 それはCMF-B LSと呼ばれることが予想されており、この新しいプラットフォームには、ブランドのグローバルMQBプラットフォームに基づくフォルクスワーゲンのインド固有のMQB-A0-INプラットフォームと同様に、インド固有の変更が加えられる予定です.
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新世代のルノー ダスターのデジタル レンダリングがインターネット上にいくつか出回っています。 コレサ、インドのダスターのデザインが大幅に変更されたことを示唆しています。 インド仕様のルノー ダスターは、フロント グリル、ヘッドランプ、テールランプに Y をテーマにした要素が追加された、海外で入手可能なダチア ダスターの新しいシャープなデザイン キューを備えています。
以前とは異なり、新しいルノー ダスターには、少なくともトップスペックのバリアントでは、すべて LED のヘッドランプとテールランプが搭載されます。 しかし、ダスターはそのデザインのために直立した力強いスタンスを持ち続け、そのカテゴリーで最もSUVらしいものになった. これは、新しいダスターがわずかに張り出したホイール アーチ、高い地上高 (おそらくこのセグメントで最高)、直立したボンネットを備えていることを意味します。
ガソリンエンジンで動く
ルノーは、インドの自動車市場向けのディーゼル・パワートレインにこれ以上投資しないことをすでに確認しています。 これは、新世代のダスターがインド向けのガソリン パワートレインのみを搭載することを意味します。 新しいダスターはガソリン ハイブリッド パワートレインを搭載し、マルチ スズキ グランド ビターラ、トヨタ アーバン クルーザー ハイライダー、そして間もなく発売されるガソリン ハイブリッド ミッドサイズ SUV の直接のライバルになるとの憶測があります。ホンダ。 また、ルノーが前世代のモデルと同様に、新世代のダスターに全輪駆動のバリエーションを提供する可能性もわずかにあります。
新世代のルノー ダスターは、インドでの発売が 2025 年初頭に予定されているため、まだしばらく先の話です。ただし、今回のダスターは、その頑丈さと楽しさを維持しながら、よりプレミアムで機能豊富な SUV として提供されます。 -ドライブ特性。
2012年に発売
2012 年 7 月、ルノーはインドでダスターを発表しました。ダスターは、よく調整された乗り心地とドライビング ダイナミクス、広々としたキャビン、燃費が良くパワフルなディーゼル エンジンの選択肢により、すぐに人気を博しました。 デビュー時のダスターには、106 PS を生成する 1.6 リッター ガソリン エンジン、85 PS を生成する 1.5 リッター ディーゼル エンジン、および 110 PS を生成する 1.5 リッター ディーゼル エンジンの 3 つのエンジン オプションが用意されていました。 3 つのパワートレイン オプションすべてに、標準のマニュアル ギアボックスが装備されていました。
2014 年、ルノー ダスターは 100 万台の販売マイルストーンを達成しました。 同年、AWD バリエーションも追加され、この機能を提供する最も手頃な価格のモノコック SUV になりました。 それを更新し続けるために、ルノーはダスターの限定版を導入し続けました。 しかし、より洗練された都市志向のSUVであるヒュンダイ・クレタの登場により、ルノー・ダスターの人気は低下し始めました。
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