- トヨタ カローラ クロスにハイブリッド パワートレインを追加すると、約 5000 ドルかかります。
- お金のために、約10 mpgの改善とほぼ30馬力の向上が得られます。
- 3つのトリムのオプションには、ツートーンペイントとムーンルーフが含まれ、最上位のXSEモデルは35,000ドル強から始まります.
SUVの文字通りのカローラは、2023年モデルのハイブリッドパワートレインで29,065ドルから始まります. 2023 年のトヨタ カローラ クロス ハイブリッドは 3 つのトリム レベルで提供され、利用可能なすべてのオプションを備えた最上位の XSE トリムで 35,750 ドルになります。
非ハイブリッド 2023 トヨタ カローラ クロスは 24,395 ドルから始まり、5 つのグランドの効率が向上するだけではありません。 一つには、ハイブリッドモデルはフロントとリアのスタイルがわずかに異なります。 また、非ハイブリッド バージョンのベース エンジンはわずか 169 馬力しか発生しませんが、ハイブリッド システムは 3 つの電気モーターを使用して合計 196 馬力を出力します。
良いニュースは、全輪駆動のカローラ クロス ハイブリッドには、燃費の改善も含まれていることです。 非ハイブリッド カローラ クロス モデルは、EPA によって 30 または 32 結合 mpg と評価されていますが、トヨタは、EPA がカローラ クロス ハイブリッドのすべてのグレードを 42 結合 mpg と評価すると予想していると述べました。
今後数年間のガソリン価格にもよるが、カローラ クロスを約 10 年間維持することを計画している人は、燃費に基づいてハイブリッド モデルの増加したコストを取り戻すことができるでしょう。 年間 13,500 マイルを走行する平均的なアメリカ人ドライバーのほんの一例を実行するには、30 mpg の非ハイブリッド カローラ クロスで 450 ガロンのガソリンが必要になります。 ハイブリッドで？ ちょうど 322 です。今週末の平均国内価格であるガロン 3.60 ドルで、ハイブリッド ドライバーはポンプで 461 ドル節約できます。
節約された燃料費の一部は、新しいカローラ クロス ハイブリッドのオプションに使用できます。 Toyota Safety Sense 3.0 は、これらすべてのモデルに標準装備されており、歩行者検知機能付きの衝突前検知システム、ステアリング アシスト付きの車線逸脱警報、ダイナミック レーダー クルーズ コントロールなどの機能が含まれています。 安全性に関連する唯一のオプション機能は、アダプティブ ヘッドライトで、XSE トリムで 615 ドルで購入できます。
その他のオプションには、よりプレミアムな JBL サウンド システム ($800)、ムーンルーフ ($940)、および塗装面で車両を際立たせる 2 つの方法が含まれます。 6 つの標準的なエクステリア ペイント カラーと、追加料金がかかる 1 つのカラー (ウィンド チル パール、425 ドル) があります。 黒い屋根を追加する 4 つの 500 ドルのツートン カラーの組み合わせもあります。
最後に、1250 ドルの便利なパッケージが利用可能です。 トヨタはこのパッケージに含まれるものを具体的に述べていませんが、ハイブリッドではないカローラクロスの同じオプションのように見えるものには、ムーンルーフとパワーリフトゲートが含まれています.
Sベーストリムの唯一のオプションはオプションカラーです。 他のすべてのオプションは、30,385 ドルから始まる SE トリム、または 32,160 ドルから始まる XSE で利用できます。 ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8.0 インチのタッチスクリーンと、音声制御の「Hey Toyota」インテリジェント アシスタント、17 インチのアルミ ホイール、LED ヘッドランプが標準装備されています。 SE トリムには、ブラインド スポット モニターとリア クロス トラフィック アラートの 2 つの重要な便利な機能と、ルーフ レールとパドル シフターが追加されています。 XSE グレードには、18 インチのアルミ ホイール、ヒーター付きフロント シート、パワー ドライバーズ シートが装備されます。
2023年のカローラ クロス ハイブリッドは、6月にトヨタの販売店に到着する予定です。 トヨタは、アラバマ州ハンツビルにある新しいマツダ トヨタ マニュファクチャリング工場でこの車を製造します。
寄稿編集者
Sebastian Blanco は、2006 年から電気自動車、ハイブリッド車、水素自動車について執筆しています。彼の記事と車のレビューは、 ニューヨークタイムズ、オートモーティブニュース、Reuters、SAE、Autoblog、InsideEVs、Trucks.com、Car Talk、およびその他のアウトレット。 彼の最初のエコカー メディア イベントは、テスラ ロードスターの発表でした。それ以来、彼はガソリン車からの移行を追跡し、自動車業界だけでなく、世界全体にとっての新技術の重要性を発見してきました。 . 自動運転車への最近の移行を考えると、現在、ほとんどの人が理解できないほど興味深い変化が起こっています。 Twitter で彼を見つけることができます。天気の良い日には、新しい EV のハンドルを握っています。