2024 年のレクサス LC クーペとコンバーチブルは来月、ヨーロッパ市場向けに生産を開始するため、自動車メーカーは進行中のものを共有しています。 すべてではないにしても、ほとんどの変更がここに反映されることを期待しています。 レクサスの他のラインアップ全体で起こっているように、タッチパッド制御のインフォテインメント システムは、より大きなタッチスクリーンを備えた、より洗練されたフル機能のシステムに取って代わります。 10 インチのディスプレイはなくなり、代わりに 12.3 インチのディスプレイが採用されました。スクリーンは奥から引き出され、操作しやすいようにドライバーに 3.4 インチ近づきました。 機能セットの中で、音声制御は約 100 のコマンドに応答でき、Apple CarPlay はワイヤーの有無にかかわらず動作しますが、Android Auto ユーザーはコードを保持する必要があります。 クラウドベースのナビゲーションは、リアルタイムの交通情報と道路情報を提供し、Lexus Link スマートフォン アプリは、ドアのロックや HVAC の設定などの機能をリモートで制御できます。 オーディオ特典は、標準の 13 スピーカー Mark Levinson サウンド システムで、インストルメント パネルとリア シートバック用の新しいスピーカーを使用して、高解像度サウンドを再生する際の忠実度を向上させます。
キャビンの他の場所では、シートに新しい素材を指定することができ、カラークルーはツートーンのキャビンスキームを追加しました. ブルー & ホワイトは、ステアリング ホイール、シフト ノブ、下部ドア トリム、およびフロント スカッフ プレートにブルーのハイライトを配置します。 ローズは、赤いシート、トンネル コンソール、インストルメント パネル、下部ドア ハンドル トリムと「ダーク ブラック」のキャビンを組み合わせたスポーティなバイヤー向けです。 インストルメント パネルの助手席側の素材配置も変更され、スポーツ パッケージのドア トレッド プレートはカーボンにアップグレードされました。
Lexus Safety System + 一連の運転者安全システムは、その技術力を高めます。 Pre-Collision System は、日中の自転車だけでなく、他の車両や歩行者を追跡できるようになりました。 Intersection Turning Assist は、ドライバーが無防備な左折と右折を行うのに役立つ合図を提供します。 ダイナミック レーダー クルーズ コントロールは、カーブ スピード リダクションを取得して、カーブの半径に応じて車両の速度を自動的に調整します。
外側では、Heat Blue Contrast Layering と Sonic Copper のカラーがパレットに加わり、サイズが 20 または 21 インチの 3 つの新しい鍛造ホイールも同様です。 サイド ミラーの形状が変更され、風切り音が低減され、標準のパノラミック ビュー モニター システム用のカメラが搭載されるようになりました。
パフォーマンスは、コイル スプリング、ハブ ベアリング、エンジン マウント、ステアリング ギアボックスの留め具などの無数のコンポーネントの修正により、機械的に微調整されます。 電子的な改良により、「より自然でシームレスなフィーリング」のためにプログラムされたブレーキ バイ ワイヤ システムと、「D モードでのドライバーの意図をより適切に予測するために」10 速オートマチック シフト ロジックが作り直され、さらに Sport S+ でより直感的な体験が提供されます。 . LC をトラックに持ち込む所有者 (所有者?) のために、新しいエキスパート モードはトラクション コントロールを無効にし、ドリフトを可能にします。
LC 500h のリチウムイオンバッテリーは、セルの容量が大きいため、より迅速に電力を供給します。
そして、9 月に生産を開始する LC Ultimate Edition があります。 このトリムは、V8 エンジンを搭載したクーペとコンバーチブルで利用でき、サテン ラッカーで密閉された白銀ホワイト ペイントで仕上げられます。このペイントは、車の周りの黒いトリム ピースとカーボン ファイバー リア ウィングによって対照的です。 フロントバンパーの一部として形成されたカナードも要チェック。 カチブルーのインテリアは、 勝色 武士の甲冑に縫い付けられた糸。 エンジンとリア ディファレンシャル、アルカンターラ トリム、「リミテッド エディション」と刻印されたトレッド プレート、シフト ノブの前にあるアルミニウム製プレートにさらなる改良が施され、車両の VIN が特別なタッチを完成させます。