ヒュンダイは新しいエントリーレベルの EV を準備中です。 ウォルマートは充電ビジネスに参入しており、それは大きなものです。 また、EPA はより効率的な EV に報酬を与えるべきですか? これ以上は、ここ Green Car Reports にあります。
ヒュンダイは米国にコナ EV の低価格バージョンを導入する予定で、これは小型の 48.6 kwh バッテリーと 200 マイル近くの予想航続距離を備えていることが先週明らかになりました。 また、コナ ハイブリッドは世界展開の大きな部分を占めていますが、米国には導入されていません。これは、トヨタやそのライバルであるカローラ クロス ハイブリッドとは非常に異なる戦略を強調しています。
小売業者のウォルマートは、独自の EV 急速充電ネットワークの構築を計画しています。 Walmart は、現在の Electrify America よりもはるかに大きなビジョンで、2030 年までに Walmart と Sam’s Club の店舗に「数千台」の充電器を設置することを計画しています。また、低価格が計画の一部になることを示唆しています。
また、バイデン政権が 10 年の後半に向けて温室効果ガスの基準を設定する予定であることから、擁護団体は、すべての EV を平等に数えないという規則を求める呼びかけを新たにしました。 EPA 規則は、より効率的な EV にインセンティブを与えるべきですか?
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