街の画家がゴム製安全コーンを発明することで悪い運転をどのように抑制したか — ピーターセン自動車博物館

スキャンロンは、古いタイヤのゴムと生地を使用することに焦点を当てました。 20 世紀初頭以来、ゴムは自動車の世界を席巻していました。 タイヤ、シール、バルブ、配線、およびあらゆる種類のコンポーネントが材料を利用しています。 1940 年代までに、ゴムは理解された媒体であり、Scanlon のコンセプトの完璧な実現でした。軽量で、積み重ね可能で、倒れにくい円錐形のマーカーです。 さらに良いことに、Scanlon は地元のタイヤ ショップのオペレーター、後に彼のビジネス パートナーとなる Rodney B. Taylor を知っていました。

Scanlon は当初、コーンのボディには軽くゴム引きされた生地 (張り子のような) を重ねるのがよいと考えていました。 コーンのベースは、低重心を確保するために重くする必要があり、より硬い生地の層から構築することができました。 コーンは一緒に加硫され、再利用されたスクラップの 1 つの固形物になります。 しかし、スキャンロン社は、新しい素材とゼロからの製造方法の可能性に心を開いていました。

経済性と利便性の理由から、ボディとベースの両方を今説明した方法で形成することを好みますが、必要に応じて再生材料の代わりに新しい材料を使用できることは明らかです。 ただし、どちらの場合でも、費用を削減し、ベースが「ライブ」になりすぎないように、ベースに比較的大量のファブリックを使用することを好みます.

スキャンロンは、彼の仲間の画家たち、鮮明な車道の境界線で苦労している男たちに配慮することさえしました。

ベースの下側には、高速道路の表面上にベースを保持し、塗りたての表面にマーカーをにじませる危険なしに配置できるようにする複数のパッドまたは足を提供します。

コーンの上部にある穴には、もう 1 つの重要な機能がありました。 Scanlon が説明するように、コーンをすばやく積み重ねたり分離したりすると、吸引が妨げられ、空気がより簡単に逃げることができました。 彼はまた、コーンが一種のホルダーとして機能し、旗の開口部を提供できることを示唆しました.