- ポルシェ は、2004 年と 2005 年の伝説的なカレラ GT の 489 台をリコールしています。
- カレラ GT は約 1300 台しか生産されなかったため、489 台というのはかなりの数です。
- によると NHTSAに提出された書類前車軸と後車軸のウィッシュボーン サスペンション コンポーネントを接続する球面ジョイントは、機械的応力または腐食により故障する可能性があります。
今日は、忙しい日々の合間を縫ってディーラーの予約を入れる必要がある 489 台のポルシェ カレラ GT オーナーに共感する時間をとってください。 または、最近リコールされた数百万ドル以上のスーパーカーのディーラー予約をアシスタントに依頼する可能性が高くなります。
ポルシェは、クラッシュのリスクを高める可能性があるサスペンション コンポーネントの問題をめぐり、489 台のカレラ GT のリコールを発行しました。 国家道路交通安全局への最近の提出書類によると (NHTSA)、前車軸と後車軸のウィッシュボーン サスペンション コンポーネントを接続する球面ジョイントは、機械的応力と腐食による損傷により故障する可能性があります。
「使用されている材料は、耐用年数にわたって塩分や機械的ストレスにさらされた場合、粒子間の応力腐食に対して十分な耐性を提供しません。」 ポルシェの欠陥通知は読む. 「これにより、球面ジョイントに亀裂や破損が生じる可能性があり、 [sic] ウィッシュボーン。」
ポルシェは、2019 年 8 月に 1 人の所有者が無関係なサービスのためにカレラ GT を持ち込んだときに、孤立したケースで最初に問題を発見したと述べました。 提出書類によると、ポルシェは、車両の年数と生産台数が非常に限られているため、より多くのカレラ GT のさらなる分析に苦労していました。
リコールでは、接続の緩みや故障により、所有者が騒音や振動を感じる可能性があることを指摘していますが、警告なしにコンポーネントが故障する可能性もあります。
部品が入手できないため、同社には 2 段階の改善計画があります。 まず、影響を受けるすべての車両を検査したいと考えています。 検査中に問題が見つからない場合、車両は無制限の使用が許可され、修理部品が利用可能になったときに顧客に通知されます。 問題が明らかになった場合、ポルシェは修正が完了するまで車両を運転しないようお客様にアドバイスします。 これはカレラ GT であるため、ポルシェはリクエストに応じて代替輸送手段を提供します。
万一、所有している場合は、 NHTSAがサイトをリコール お客様のカレラ GT がリコール対象かどうかを判断するため。
アソシエイト ニュース エディター
ジャック フィッツジェラルドの車への愛情は、F1 への今でも揺るぎない中毒から生まれています。
大学で地元のディーラー グループのディテーラーとして短期間働いた後、彼は、自分では買えない新車をすべて運転するためのより恒久的な方法が必要であることに気付き、オートライティングのキャリアを追求することに決めました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の大学教授を追い詰めることで、彼は夢の仕事に就く前にウィスコンシン州を旅して自動車業界の物語を探すことができました。 車とドライバー. 彼の新しい目標は、彼の 2010 フォルクスワーゲン ゴルフの必然的な終焉を遅らせることです。