フォルクスワーゲンは、3 つの新しいモデルで電動 SUV の攻勢に火をつける

フォルクスワーゲン は、新しい CEO である Thomas Schaefer が最近実施した刷新された ID 電気自動車戦略の一環として、3 つの新しい SUV を導入する準備を進めています。

ヴォルフスブルクにあるフォルクスワーゲン本社の情報筋によると、新しい電気SUVモデルは、ドイツの自動車メーカーの3つの最大の世界市場セグメントのそれぞれでのリーチを拡大することを目的としています.

T-Crossの電動化モデルとして構想されたコンパクトな前輪駆動モデルと、人気のティグアンの電動化バージョンとされる中型モデルが含まれています。

トリオの主力モデルは、フォルクスワーゲンのフラッグシップであるトリニティ プロジェクトから生まれた「プレミアム マーケット クロスオーバー兼 SUV」です。

フォルクスワーゲンの電動ドライブトレインとソフトウェア機能の「技術ショーケース」と表現され、既存のティグアンとトゥアレグの間のラインアップで、シングルモーター後輪駆動とデュアルモーター全輪駆動のポジションを占める予定です。同社の将来のモデル計画を知っているフォルクスワーゲンの情報筋によると、ドライブのオプション。

2028 年の発売を予定している、ID バッジ付きの新しいレンジトッピング SUV モデルは、フォルクスワーゲンのスケーラブル システム プラットフォーム (SSP) に基づいています。これは、シェーファー氏の前任者であるラルフ ブランシュテッターの下で最初に設計された新しい電気自動車構造です。

SSP に含まれる予定の開発には、新しい 800 ボルトの電気アーキテクチャがあり、フォルクスワーゲンの新しいフラッグシップ電気 SUV が 350 kW の急速充電をサポートし、現在の ID モデルよりも高い容量で双方向充電機能をサポートできるようになります。

SSP には、フォルクスワーゲンの新しい統合バッテリー セル技術も導入される予定です。

フォルクスワーゲン グループ内で将来的に販売されるすべての電気自動車のバッテリー パッケージ デザインを合理化することを目的としており、標準的な角柱型バッテリー セル デザインを特徴としていますが、多くの異なるバッテリー ケミストリーをサポートできると主張されています。

これには、ベース モデルのテスラ車で使用されているような、より手頃なモデル向けのリン酸鉄リチウム セルや、高級志向のモデル向けのニッケル含有量の高いニッケル コバルト マンガン セルが含まれます。

シェーファーは、まだ初期の段階ですが、ブランドシュテッター氏が2021年に最初に提案したトリニティプロジェクトのために計画されたオリジナルのボディスタイルであるセダンの目標と同様の新しいトリニティSUVの開発目標を概説したと言われています.

その中には、700km の走行距離、レベル 4 の自動運転機能、および購入者が新機能を購入して 5G 無線接続を介して車をアップグレードできるようにするソフトウェア パッケージがあります。

フォルクスワーゲンの将来のレンジトッピング電気自動車のデザインは秘密にされていますが、最終的には中国市場の ID.6 の役割を担う可能性があると示唆されています。 2021年から販売。

これにより、ガソリンエンジンを搭載した起亜ソレントやマツダ CX-8 に匹敵するサイズの大型 SUV になります。

フォルクスワーゲンの中国の合弁パートナーである FAW と SAIC によって生産された ID.6 (下) は、フォルクスワーゲンの現在の MEB 電気自動車プラットフォームに基づいており、225kW の合計出力を開発するデュアル モーター、全輪駆動の電力を備えています。

82kWhのリチウムイオンバッテリーと組み合わせて、中国市場のCLTCテストサイクルで最大450kmの航続距離を主張している。

しかし、改訂されたトリニティ プロジェクトが実現する前に、フォルクスワーゲンは、既存の T クロスに代わる電気自動車として位置付けられた新しいエントリー レベルの SUV を導入することを計画しています。

Enyaq の下に配置された今後のエントリーレベルの電気駆動の Skoda SUV (および VW のスペインのシート ブランドのまだ確認されていないモデル) と組み合わせて、フォルクスワーゲンの将来の ID SUV モデルの中で最も手頃な価格が 2026 年に暫定的に発売される予定です。おそらくID.2Xの名前をつけています。

先月、フォルクスワーゲンがコンセプトの形で発表した ID.2 ハッチバックと同様に、そのコンパクト SUV は、シングル モーター、前輪駆動レイアウトでのみ提供される予定です。

ドライブ 情報筋によると、フォルクスワーゲンのユニファイド セル バッテリー技術とリン酸鉄リチウム化学を採用する計画もあるという。

ただし、フォルクスワーゲンの新しい電気 SUV の最初のものは、同社のインサイダーが電気ティグアンと呼ぶものになります。

来年オーストラリアに向かうID.4とID.5よりも伝統的で直立したエクステリアデザインを誇っていると説明されており、暫定的に2025年に導入される予定です.

再び、新しいモデルは秘密に包まれていますが、標準の5人乗りとオプションの7人乗りのインテリアレイアウトに加えて、シングルモーターの後輪駆動とデュアルモーターの全輪駆動の両方を選択できると予想されています.

フォルクスワーゲンの次期中型電気 SUV のベースは、フォルクスワーゲンの新しい MEB Plus プラットフォームです。これは、現在の MEB 構造をさらに発展させたものです。

「MEB にはまだ多くの可能性があります。 私たちの目標は、プラットフォームを次のレベルに引き上げることです。 MEB Plus のおかげで、今後何年にもわたって優れた立場に立つことができます。」

MEB Plusプラットフォームで計画されている主要な開発の1つは、フォルクスワーゲンが2025年に導入される予定であることを確認した統合セル技術の採用です。これは、電気Tiguanが10年半ばまでに発売されないことを示唆しています.

最近のプレゼンテーションで、ドイツの自動車メーカーは、MEB Plus プラットフォームにより、現在の MEB モデルよりも高速な充電速度と長い走行距離が可能になると述べました。

これは、新しい SUV モデルが、77kWh (使用可能容量) のバッテリーと組み合わせた ID.4 Pro SUV が提供する 170kW の充電容量と 522km の走行距離を超えることを示しています。

電動のティグアンが ID.4 と ID.5 に取って代わる可能性があるという提案があったが、シェーファー氏はこれを否定し、シェーファー氏はフォルクスワーゲンのラインナップを拡大して 3 つのモデルが共存することを示唆している。

「これは世界最大の車両セグメントであり、人気のティグアンの本拠地でもあります。 新しいモデルは、当社の ID.4 と ID.5 を補完することができます」と彼は言います。

フォルクスワーゲンの電動ティグアンの計画がいかに進んでいるかの兆候は、ドイツで最近フェイスリフトされた ID.3 と一緒に生産されることが確認されたことです。

その到着に備えて、フォルクスワーゲンは 4 億 6,000 万ユーロ (7 億 5,000 万豪ドル) を投資してヴォルフスブルクの製造本部の変革と再編成を行っており、作業は 2025 年末までに完了する予定です。

計画について、シェーファー氏は次のように述べています。 SUVセグメントでの量産モデルとなります。」

フォルクスワーゲンの 3 つの新しい SUV は、既存の ID.4 と ID.5 の成功に基づいて構築されることが想定されています。どちらも、ヨーロッパでフェイスリフトとより現代的なデジタル インテリア機能を受け取る前に、今後数か月でより強力な電動ドライブトレイン オプションを受け取るように設定されています。 2024年初頭。