死んだ車のバッテリーは、いつ発見しても恐ろしいものです。 それは信じられないほど不便で、予後によっては財布が軽くなる可能性があります. ただし、ジャンク ドロワーに新しいダブル A バッテリーがあれば、車を始動できる可能性があります。 ありがたいことに、Garage 54 の乗組員は、必要なバッテリーの最小数を計算しました。
あなたの視点に応じて、その数は多いか少ないかのどちらかです。 ほとんどの人は、車を始動するのに何本の単三電池が必要かを考えていないので、迷うことはありません。 組み立ては、通常の自動車用バッテリーを解体することから始まり、新しいエンド プレートがすべての小さな丸いセルを接続するためのスペースを作りました。
ビルドは控えめな数の 8 で開始されましたが、あまり効果がありませんでした。 16個のバッテリーで火花が発生しましたが、スターターがかろうじて回ったのは24個でした。 ソレノイドも作動しました。 バッテリーとスターターは、120 個のダブル A バッテリーでは始動しない車両に取り付けられました。
エンジンを回すのに 160 個のバッテリーが必要でしたが、エンジンを始動するのに十分な量ではありませんでした。 追加のバッテリーがハウジングに層ごとに追加され、数が 200、240、および 280 に増えてから、300 個のバッテリーが分解され、始動に近づいていました。
車を始動するのに 308 個のバッテリーが必要でした。 ただし、オートショップをはるかに超えることはおそらくありません。 この車両のバッテリーは充電式ではなかったため、最終的に電力が失われ、車を再始動できませんでした。 あ 適切なカーバッテリー 充電式で、300 個のダブル A 電池よりもはるかに優れたソリューションです。
車がどれだけ遠くまで行けるかを確認するためだけに、再充電可能な単 3 電池を使って実験が再び行われるのを見るのは興味深いことです。 自動車メーカーが内燃機関を捨てて、少なくとも 1 つの電気モーターに電力を供給する巨大なバッテリーを採用するにつれて、バッテリーは将来的に車両の不可欠な部分になるでしょう。 EV を走らせるために必要な単 2 電池の数については考えたくありません。