小型車クラスのマニュアル トランスミッションの最後の砦の 1 つは、購入者が手頃な価格の車の 3 ペダルから遠ざかるにつれて認めています。
マツダ 3 が今年後半に 3 ペダル ギアボックスを廃止した後、「スモール カー」クラスでは、パフォーマンス バージョンを除いて、マニュアル トランスミッションのオプションを備えたモデルが 1 つだけになる予定です。
マツダは、8 つのマツダ 3 バリアントのうち 6 つの標準トランスミッションとして 6 速マニュアルを提供しました。
同社は現在、今年後半に予定されている技術アップグレードの一環として、マニュアル トランスミッションのプラグを抜く予定です。これには、今年後半にモデル レンジの合理化も含まれます。これにより、2 つのマイルド ハイブリッドも廃止されますバリアント。
ヒュンダイ i30 ハッチバックのベース バージョンは、新車業界の最高機関である連邦自動車産業会議所が定義する「4 万ドル未満の小型車」カテゴリに残される最後の非パフォーマンス モデルとして残されます。マニュアルトランスミッション。
マニュアルは、ヒュンダイ i30 N、ルノー メガーヌ RS、ホンダ シビック タイプ R、トヨタ GR カローラ、スバル WRX で引き続き利用できますが、これらはすべて 45,000 ドルから 70,000 ドルの価格タグを持つ高性能車です。
現行世代のマツダ 3 が 4 年前にオーストラリアで発売されたとき、同社はマニュアルが初年度の販売の 10% を占めると予測していました。
2019 年の売上高の「10% 未満」を占め、ほぼこの予測と一致しました。
2022 年末までに、マニュアルは売り上げのわずか 5% にまで減少しました。
マツダ 3 マニュアルの廃止は、今年ミニ クラブマンとルノー メガーヌ RS に加わります。どちらも、マニュアル バージョンの廃止だけでなく、完全になくなります。昨年のフォルクスワーゲン ゴルフとシュコダ スカラに続きます。
トヨタのカローラと起亜のセラトは2021年にマニュアルトランスミッションを廃止し、フォードフォーカスは2019年に標準バージョンのマニュアルトランスミッションを廃止し、昨年のSTホットハッチではモデルラインが完全に廃止された。
マツダ3のマニュアルは廃止されますが、マツダ2のシティハッチ、CX-3シティSUV、CX-30スモールSUV、BT-50 ute、MX-5スポーツカーには残っています。
マツダ・オーストラリアのビネシュ・ビンディ社長は語った。 ドライブ マツダ 3 マニュアルが廃止される前の 2 月に、「私たちは、工場がそれを提供する場合は提供するという立場をとっています…しかし、あなたの言うとおりです。それは消費者が大量に言うことではありません」と述べています。マツダ 3 は欲しいけど、MX-5 ならまだいいけどね」
マニュアル トランスミッションは、昨年販売された新車の 4.7%、つまり従来の乗用車 (ハッチバック、セダン、ワゴン、クーペ、コンバーチブル) の 3.9% を占めていました。
ここ数年で解消されたマニュアル小型車
- 2023年:Mazda 3、Renault Megane RS(全モデル)、Mini Clubman
- 2022: フォルクスワーゲン ゴルフ 110TSI、シュコダ スカラ
- 2021年:トヨタ カローラ、起亜セラート
- 2020年:Hyundai Veloster(全レンジ)、Holden Astra(全レンジ)
- 2019: アウディ S3、アルファロメオ ジュリエッタ、BMW 1 シリーズ、フォード フォーカス (ST を除くすべてのモデル)、ルノー メガーヌ (RS を除くすべてのモデル)
- 2018: プジョー 308 (GTi の死)、フォルクスワーゲン ゴルフ GTI/R
- 2017: –
- 2016: ホンダ シビック (タイプ R を除くすべて)、スバル インプレッサ (WRX を除く)、日産 パルサー (全範囲)