テスラの小型車の新しい範囲は、会社のレポートで公開されているバッテリーの仕様が目安である場合、500km 近くの走行距離を提供する可能性があります。
テスラ は、今後数年間に予定されている、非常に期待されている安価で小型の電気自動車の範囲に付与する予定の仕様のプレビューを提供しました。
米国の電気自動車スペシャリストは以前、新しい生産プロセスのおかげで、現在のモデル 3 中型セダンよりも小型の次世代自動車を確認しており、その製造コストは半分になっていますが、技術的な詳細は共有されていません。
しかし、新しい文書の詳細 – マスター プラン 3、先月投資家に提出された、「地球全体の持続可能なエネルギー」というテスラのビジョンを詳述したプレゼンテーションの書面によるバージョン – は、今後のモデル用に計画されたバッテリー パックのティーザーかもしれません。
テスラの報告書は、将来の世界の車両群を概説するセクションで、テスラ モデル 3 およびモデル Y よりも小さい「コンパクト」モデルをリストアップしており、リン酸鉄リチウム (LFP) 化学を使用した 53kWh のバッテリー パックを搭載しています。
「テスラと同等」の小型車は「未定」として示されていますが、仕様は推定値としてリストされていますが、テスラが将来の小型電気自動車に最適なバッテリー容量であると考えているものを示しています。自分の。
同社は、53kWh のバッテリー パックが将来のテスラの小型電気自動車にどの程度の走行距離をもたらすかについては明らかにしていません。
参考までに、エントリーレベルの後輪駆動のTesla Model 3セダンは、ヨーロッパのWLTPテストによると、491kmの走行距離のために60kWhのLFPバッテリーを使用しています。
ボディの小型化と軽量化、電気モーターの改良により、新しい小型車のエネルギー効率が向上したと仮定すると、53kWh のバッテリーは 1 回の充電で最大 500km 走行できる可能性があります。
リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリ パックは、従来のリチウム イオン電池よりも生産コストが低いため、電気自動車メーカーの間でますます一般的になっていますが、エネルギー密度は高くありません。
「標準範囲の車両は低エネルギー密度の化学物質 (LFP) を利用できますが、長距離車両はより高いエネルギー密度の化学物質 (高ニッケル) を必要とします」とテスラはマスター プラン 3 レポートで述べています。
以前に報告されたように、テスラは現在のモデル 3 セダン (トヨタ カムリのサイズ) よりも小さいモデルを生成する「次世代」の車両アーキテクチャを開発していますが、製造コストは半分です。
以前は、この小型車のアーキテクチャが 1 台の車両に使用されると考えられていましたが、幹部は、さまざまな市場セグメントでさまざまなコンパクト モデルが生み出されることを確認しています。
テスラの以前のモデルがガイドである場合、これには従来のハッチバックまたはセダン (トヨタ カローラまたはフォルクスワーゲン ゴルフのサイズ) と、スバル XV、マツダ CX-30、または電気 BYD アット 3 に似たハイライディング SUV が含まれる可能性があります。
同社のCEOであるイーロン・マスクは、2020年に新しい小型車の範囲の目標開始価格を25,000ドル（37,800ドル）に設定しましたが、この数字がまだ順調に進んでいるかどうかは不明です.
比較として、より大型のテスラ モデル 3 は、先週値下げされた後、米国で 41,990 ドル (AU63,500 ドル)、オーストラリアで 60,900 ドルと走行中の費用がかかります。
新しいテスラの小型車がいつ発表されるかは不明ですが、幹部は最初のモデルが「今後数年」に登場する予定であると示唆しています。
新しい車両のデザインもまだ明らかにされていません。 この物語のコンピューター イラストは、によって作成されたアーティストの印象です。 アヴァルヴァリー.
テスラの車両エンジニアリング責任者であるラース・モラヴィ氏は、2023 年 3 月初旬のイベントで投資家やメディアに次のように語っています。「当社の次世代プラットフォームは複数のセグメントです。
「私たちは、必要な場所でこれらのセグメントをすばやく通過できるように、サプライチェーンパートナーと一緒に設計する際に、まだ把握していない利用可能なすべてのセグメントと、市場がどこにあるのかを考えています。」
「しかし、車を魅力的で手頃な価格にする場合、多くの場合、それがどのセグメントにあるかは必ずしも重要ではありません。なぜなら、それはあなたが望むものだからです…次世代プラットフォームは1台の車ではなく、複数の車です」とMoravy氏は述べています。言った。
新しいテスラ車の価格を引き下げる鍵は、複雑さと必要な手順の数を減らし、コストを半減すると主張されている新しい製造方法です。
最初に車のボディを組み立てて、インテリアとバッテリーを生産ラインのさらに下に取り付けるのではなく、テスラは、車両のセクション (フロント、リア、サイド、インテリア) を最初に完全なアセンブリとして組み立ててから、それらを組み立てると述べています。ラインの最後で車両を完成させます。
これは、メキシコで計画されている新しい工場で行われる予定ですが、生産は、オーストラリアのモデル 3 とモデル Y の車両が現在製造されている中国を含む可能性が高い海外のテスラの他の工場に拡大されます。
新しい車に予定されているその他の改善には、レアアースを使用しない新しい電気モーター設計が含まれます。
テスラは、乗用車、SUV、小型トラック、バン、ピープル ムーバー、バス、大型トラックなど、すべてが電気自動車になると予想される 14 億台の車両のうち、6 億 8,600 万台がコンパクト モデルになると予測しています。
現在、すでに 14 億台の車両が路上を走っていると述べていますが、自動運転車には「世界の車両台数を削減する可能性があり、
車両利用率の向上により、年間生産量が必要になります。」
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