私が Project Why Wait を始めてからもうすぐ 6 年になるなんて信じられますか? 私はほとんどできません、そして私はそれをやっていました。 しかし、2021 年の初めには、ようやく終わりが見えてきたように感じます。
プロジェクトの火を再び灯すために、Jeff Wybrow と私は Project Why Wait を彼の店に持ち込む計画を立てました。 IssyFab スピード & エンジニアリング これ 六月。
ジェフは、彼のショップが専門とするいくつかの他のドライバビリティの問題とともに、配線とトラックの点火を完了します。 #siegmc 裏庭からベッドを持ってきて、そこで必要な金属の修理と再仕上げを開始します。
トラックはまた、海外でボディショップに少し旅行しますが、それらの計画については別の投稿で説明します. ただし、トラックが出発する前に、この投稿の上部にあるリストを処理する必要があります。
かなり完成しているように見えることもありますが、トラックの多くは「組み立て」られたばかりです。 いくつかのアイテムは、コーティング、トルク、塗装などが必要であり、実際に完成したと見なされます。
これには、最後のチェックで次のように見えた後半が含まれます。
かなり「近い」ですが、明らかにマスキングテープ、保護用プラスチック、コーティングされていないAirlift Performanceタンクは行かなければなりませんでした. タンクを何色にしようか悩みました。 対照的な色をいじりましたが、一番
最も単純ですが、最も明白です。
色を選んで、次のちょっとしたハードルはコーティングでした。 エアーコンプレッサーに合わせてツヤや厚すぎず、より自然な仕上がりにしたい。 GT Custom Exhaust OshawaでCerakoteで行われたいくつかのアイテムを見た後、試してみることにしました。
なじみのない場合、Cerakote はセラミック仕上げです。 パウダー コートよりもはるかに薄いですが、耐摩耗性、耐薬品性、耐薬品性に優れており、一般的に塗料よりも硬いです。
ここオンタリオ州ダラム地域で レッド タワー アーモリー セラミックコーティングのリーダーです。 コーティングが必要な場合は、おそらく完了しています。 また、コーティングが必要かどうかわからない場合は、どのように、何が必要かを判断するのに役立ちます.
私のタンクは、彼らが行った作業の複雑さの規模がかなり低いため、単に公園からノックアウトしました.
私のガレージにぶら下がっている私のために彼らがした他のいくつかのアイテムもあります. しかし、後で内部を組み立てるときにそれらに到達します.
タンクは現在黒くなっていますが、アルミニウムの粒子はまだ見えており、溶接部やエア リフトが最初に部品に組み込んだすべての職人技が見られます。
さらに重要なことは、他のすべての黒いコンポーネントと並べて見栄えがすることです。 RCI 燃料電池、Viair コンプレッサー、ブレーキ ライン。 また、注目に値するのは、これらの写真ではシャーシが ほぼ 完全に有線。
2018年からこの投稿で実行されているAirliftメインハーネスに加えて、メインリアシャーシハーネスがフレームに通されています.
上の写真以来、私は少なくとも週に 3 晩はガレージにいて、リストからアイテムを狙撃しています。 6 月中旬まであと 30 日ほどありますが、やるべきことはたくさんあります。
いつものように私に従ってください インスタグラムで 私が進むにつれて、進行状況に関する短い更新情報が表示されます。