現在の世代の最後の万歳には、日出ずる国専用の 50 ユニットがあります。 それぞれ183,955ドル相当の費用がかかります
2021 年 5 月に最初に発表された Final Edition は、メルセデス・ベンツの中型セダンの現行世代の終わりを示します。 メーカーがそのような重要な車を完全に段階的に廃止することは決してないことは誰もが知っています. この瞬間が非常に重要な理由は、この E63 AMG S が、有名なツインターボ 4.0L V8 という内燃エンジンのみを使用する最後のモデルになるからです。
メルセデス AMG E63 S
パフォーマンスのバリエーションは、メルセデス・ベンツ車では珍しいことではありません。 実際、ドイツのメーカーは現在、販売するすべての都市型車に少なくとも 2 つを提供しています。 最近、「63」ラベルは、最も強力なパフォーマンスのアップグレードを提供するレンジトッパー バージョン用に予約されています。
この装いで、弟の C クラスは生意気で見栄っ張りですが、兄の S クラスはたまに運転したい所有者のためのリムジンです。 Eクラスは、両方の世界で最高であることが判明しました. メルセデス・ベンツらしくエレガントで洗練されていますが、所有者がパフォーマンスドライビングスキルを磨くのに十分なほど親しみやすいものです。
AMG E63 S ファイナルエディション
特別バージョンの特別版を作成するために、メルセデス AMG は主にチューニング パーツに投資しました。 最終的な E63 AMG は、スポーティなグラフィックと C ピラーの特別な AMG バッジを備えたマットなマグノ グレーのみで提供されます。 また、いくつかの光沢のある黒のアクセントと、典型的な 20 インチの鍛造 AMG ホイールの原因となっている AMG ナイト パッケージもあります。
キャビンは、カーボンファイバーのアクセント、黄色の対照的なアクセントを備えたナッパレザーの張り地、AMG パフォーマンスシート、およびナンバープレートをもたらすことで、役割を果たします。 パフォーマンスについて言えば、古き良き 4.0 リッター V8 は、リアバイアス 4MATIC+ トラクション システムと 8 速オートマチック トランスミッションを使用して、603 hp のパワーと 627 lb-ft のトルクを生み出します。
最終版は全体で999台に限定されていますが、自動車メーカーは日本に50台しか出荷しません。 興味深いのは、国が右ハンドルを使用しているにもかかわらず、その設定の車が 25 台、左ハンドルの車が 25 台あるということです。 後者は、日常的に運転するのではなく、収集品としてそれを望む人々に対応することを意味すると想定しています.
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