昨年、アキュラは私たち全員に 五代目インテグラ. しかし、アキュラ ファンは懐疑的で、90 年代のインテグラ タイプ R のパフォーマンスはどこに行ったのだろうと考えていました。 皆さん、これがあなたの答えです：320馬力、ターボチャージャー、ワイドボディ、マニュアルトランスミッション インテグラ タイプS.
見逃した場合：
インテグラ タイプ S が登場することは以前から知っていましたが、アキュラは詳細についてあまり教えてくれませんでした。 私たちはそれが共有することを知っていました シビック タイプRの2.0リッターターボエンジン、320馬力までダイヤルアップし、その車の6速マニュアル. ワイドフェンダーがあることは知っていましたが、それだけではわかりませんでした どうやって 期待する広い。 さて、アキュラがインテグラ タイプSの詳細を公開したので、ようやく全体像が見えてきた。
インテグラ タイプ S は、昨年運転した A スペックの車よりも 2.8 インチ幅が広く、これらの大きなフェンダーにより、アキュラは車のトレッド幅をリアで 1.9 インチ、フロントで 3.5 インチ広げることができます。 自動車メーカーは、タイプ S のフロント エンド全体が新しいと主張しており、通気性のあるボンネットから、より良い空気の流れのために広げられたフロント グリルに至るまでです。 車は再調整されたアダプティブ ダンパーに乗っていますが、ベース車よりもはるかに低くはなっていません。わずか 0.1 インチの差です。 重量も、手動装備の A-Spec の 3,073 ポンドと変わらず、豪華仕様のタイプ S の重量は 3,219 ポンドと主張されています。
シャーシはシビック タイプ R の K20C1 エンジンによって牽引され、320 馬力と 310 lb-ft のトルクを発生します。 インテグラが最もスポーティなドライブモードにあるとき、所有者と見物人は、ホンダの今やアイコニックなトリプルテールパイプエキゾーストから息を吐き出します。
タイプ S は、直径 19 インチ、幅 9.5 インチのベース車よりも大きなホイールを取得します。アキュラは、ホイールとタイヤのパッケージがインテグラ A スペックのものよりも軽いと主張しています。 これらのホイールは、タイプ R と同様にミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤに包まれていますが、ディーラーが最もホットなシビックで利用可能なオプションのカップ 2 ラバーも提供するかどうかについては、これまでのところ何の発表もありません。 これらのホイールは、標準のインテグラからサイズアップされた、ブレンボのブレーキもカバーしています。
タイプSには、よりスポーティーなシートと穴の開いた革巻きのステアリングホイールなど、いくつかのユニークなインテリア装備もあります。 アキュラは、タイプ S のコックピットは高 G の快適さのために構築されており、フロント シートにはドライバーとパッセンジャーをツイスティで所定の位置に固定するためのより充実したボルスターを備えていると主張しています。
私にとって残念なことに、具体的には、インテグラ タイプ S の完全な公開は、車に対する私の予測が間違っていたことを示しています。 組み込まれません アキュラのパフォーマンス製造センター、しかし、ベース車が製造されている同社のオハイオ州メアリーズビル工場で。 どうやら、私は Delphi の自動車業界のオラクルではありません。 私はあなたと同じようにそれについて壊れています。
アキュラはインテグラ タイプ S の価格情報をまだ明らかにしていませんが、確かな数字を聞くまでそう長くはかからないでしょう. 同社は、タイプ S が 6 月に発売されると主張しているため、関心のある関係者は、アキュラの最もホットなハッチを手に入れるまで、それほど長く待つ必要はありません。